仙台のひ様、toshio様、ＭＲ．Ｏ様、ご回答ありがとうございます。


やはり、スーパー前売りきっぷという企画乗車券の特性上、普通乗車券の場合での乗車とは
取扱に違いがあることは理解しておりましたが、中小国問題と合わせ、この切符での
通過時の扱いどうなるのかと、また余計な事を考えてしまいました。

つまり、スーパー前売り（又は北海道フリー）にて、中小国を通過し、蟹田以遠の
津軽線方面へ行く場合の扱いは、中小国を起点にして三厩までの各キロ程の乗車券に
なるのか、中小国〜蟹田、蟹田〜三厩の連続乗車券になるのかについてですが、どうなのでしょうか？

さらなる疑問が、疑問を呼ぶ、かなりディープな問題だと改めて感じております（自分だけ？）

実際には、津軽線方面へ行く場合には、中小国〜蟹田、蟹田〜三厩の連続乗車券を、購入してしまった方が、
列車待合いの時間を考慮すると、ある意味正しいのかなとも思います。
ただ通常の普通乗車券所持者なら、蟹田折り返しならば、発地〜中小国〜三厩で良いと思いますが、
如何せん、企画きっぷなので、運用のされ方が判っていませんので、何とも現地での対応が不安です。


先日からの回答を自分なりの解釈で、箇条書き。

１．函館から特急乗車の場合は、道内最後の停車駅からの特急料金発生の可能性大有りですが、木古内〜蟹田の
　　特例により、不要の扱いも可能性として残る。（自分の勝手な解釈です）。
　　中小国〜の乗車券は不要（蟹田折り返し通過）＊ただし、津軽線ワンマン運転手の扱い次第？？

２．木古内から特急乗車の場合は、特例により料金券不要、中小国〜の乗車券も不要（蟹田折り返し通過）。
　　（自分の勝手な解釈です）
　　＊つまり、私の屁理屈では、追加支出なしで乗れると思っています。

３．上記以外の解釈として、中小国〜蟹田間は特例に関係なく、往復運賃の発生の可能性も考えています。
　　企画きっぷの運用上の措置として、可能性はあるとおもっています。

幸いにも、ＭＲ．Ｏ様がＪＲ北海道へ照会しているとのお言葉、誠に感謝しております。
ご返答頂いた折りには、何卒お知らせください、ありがとうございました。

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