五目飯さんへ
カシオペアも同様に機関車は変わりますが、下りはスイート側に付くので、函館駅で朝降りてみ
ないと見れません。４時半頃ですが・・。
上りは、ラウンジカーにいれば見ることができます。

とらん・ぶるう☆さんへ
名古屋〜九州は、やはり東京に比べると利用者は少ないですね。やはり、東京は違います。
でも、下り九州寝台（今は２往復ですが）は、名古屋からは、仕事を終えて帰宅して入浴してか
ら利用できるので、とても便利です。
富士は大分着９時半頃なので、特に時間帯もいいですね。
前に、連休前に乗ったらガラガラで、これはひどいと思っていたら、大阪から団体が乗ってきて
満員になった事があります。その団体は、小倉で降りました。
飛行機でも朝便はあり、名古屋空港８時前の便だと、大分空港９時半に着きますが、私の場合は
空港が遠いので８時前の便はつらいです。

さて、地元の話題ですが、京福電鉄がまた正面衝突をしました。
今回は、人為的ミスのようで、運転手が信号を見落として発車したのが原因のようです。
京福はＡＴＳは少し配備しているようですが、該当の駅にはなかったのです。
運転手は、始発駅でこの先の離合駅を確認するはずです。そして、指差確認称呼で信号確認する
事になっているはずです。
それらをやっていたのか疑問です。
私の推測も入っていますが、運転手はその駅で離合がないと勘違いし、だから信号も青に決まっ
ていると思い込んで見落として発車したのでは、と思います。
最近、第三セクター鉄道やＪＲ貨物等、赤字がひどい会社で、かなり乗務員のモラルが落ちてい
るように思います。先日の南阿蘇鉄道でも、若い運転手がいかにも嫌々運転しているみたいで、
乗っていて気分が悪かったです。

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