過去ログ２８(8101-8400)
これまでに掲示板に寄せられたメッセージをまとめたものです。
北斗星の旅の参考になれば幸いです。

どうもーーーペアーーーーです。
カシオペアに乗ってみたいです。
魅力や良し悪しなども乗ったことのある人教えて下さい。
旅の参考にしたいと思います。

こんばんはたびたび登場します

ペア−−さん

まず聞く前にご自分でお調べになると良いですよ、いろいろな
他のホームページを検索して調べてなおかつわからないとき
聞く方が良いと思いますよ。

何でもかんでも聞くと言うことはやはりね・・・
管理人様をはじめ、皆さん同じ意見だと思いますよ。
掲示板の過去ログを見るのも案かなと思います

もう少し、書き方、聞き方のモラルを考えてくださいね。

またまた、堅苦しい意見で恐縮です。

　約１ヶ月半ぶりに掲示板に書き込みました。
　巷では「カシオペアスイート」がＪＲ東日本系の旅行会社に発売前に抑えられているとか、旅行会社よりもＪＲの
みどりの窓口で「カシオペアスイート」を申し込んだほうが良いなどとうわさされているのを聞きますが、これは大きな間違い
です。本日（正確には昨日）の夜７時頃にＪＲ大阪駅みどりの窓口の女性係員に「カシオペアスイートは発売前にＪＲ東日本
系の旅行会社が一括に抑えている場合がありますか？」と聞きましたら、「そんなことはありません」ときっぱりと答えました。
私が「もし、カシオペアスイートを使ったツアーやパック旅行がありました場合はどうなりますか？」と聞きましたら、「それ
でも１ヶ月前の１０時に機械で部屋を予約します」と答えました。「もし、発売前に旅行会社が一括に部屋を抑えた場合、
その旅行会社ばかりに予約が集中し、不公平になってしまうからです」と答えました。「カシオペアスイートを使ったツアーや
パック旅行は実際にはありますか？」と質問しましたら、「それはないですね」と答えました。「もし、カシオペアスイートを
予約してすべて満席になった場合、旅行のツアー自体ができなくなってしまうからです」と答えました。「そうしましたら、
カシオペアツインを使ったツアーやパック旅行はありますよね」と聞きましたら、「そうですね、部屋数が多いですからツアーが
できるのではないですか」と答えました。「ＪＲ東日本やＪＲ北海道だからと言って優遇されることはまずありません。条件は
一緒です」と言いました。「なるほど！」と思いました。（ちなみにカシオペアツインはその時見た段階ではあと６室しか
残っていませんでした。カシオペアスイート、カシオペアデラックスは共に満席でした）
　そしてこんなことも聞きました。「東日本と西日本では東日本のほうがホストにつながる時間が早いのですか？」と聞きましたら、
「どちらも一緒です」と答え、「もし、つながる時間が違っていましたら不公平になりますから」と答えました。「そうしましたら、
旅行会社よりもＪＲのみどりの窓口のほうがホストにつながるのが早いのですか？」と聞きましたら、「一緒です。旅行会社でも
ＪＲのみどりの窓口でも条件は同じです」と答え、「旅行会社でもみどりの窓口の機械と同じような機械があると聞きましたが」
と言いましたら、「そうですね、旅行会社ではこの機械とは違った機械がおいてありますが、スピードはどちらも一緒です」と答え、
「もし、みどりの窓口の機械と旅行会社の機械で処理のスピードが違った場合は、やはり、不公平になりますからね」と答えました。
ここでも「なるほど！」と思いました。「そうしましたら、旅行会社のほうがみどりの窓口よりも早く予約できる場合はありますか？」
と少し突っ込んだ質問をしましたら、「それはちょっとわかりかねます」と答えました。そして、「旅行会社で事前にコンピュータに
入力し、発売日の１０時ちょうどにいっせいに送信したほうが直接予約のボタンを押すより早いですか」と聞きましたら、「それは
やったことはありませんのでわかりかねます」と答えました。最後に帰り際に「とりあえず条件は一緒ですよね」と聞きましたら、
「そうですね、一緒です」ときっぱりと答えました。
　本日この話を聞き、心の中にあったもやもやがすっきりなくなりました。皆さん、ＪＲ東日本系の旅行会社が発売前に
「カシオペアスイート」を一括に抑えてはいませんし、旅行会社でもみどりの窓口でも処理スピードは同じです。とにかく条件は一緒です。
これでおわかりになりましたでしょうか？

管理人さん、皆様、おはようございます。
昨日あたり黄砂がすごくて、私や嫁はんの車が真っ茶っ茶になり「洗ってこい」と言われて
おりますが、昨日は全国的にも黄砂被害が多かったらしくこのように言われている亭主は
国内に多数生息していることと思います。恐妻家の皆さん、言われたことは朝真っ先にやりま
しょう（笑）

MASAさん：【8104】すっきりしました
書き込みご本人のMASAさんが納得されたのでしたら、それは良かったんじゃないかなと思い
ます。前回、書き込みした以上、取れた場合の受け渡し方法を考えてもいないのにＪＲ東海
のとある駅で展望室のジャスト打ちを試みましたが、ダメでした。お力になれず、申し訳あ
りません。

大阪駅のみどりの窓口のオペレータとのやりとりを書き込みで拝見しましたが、書き込みが
会話のすべてだとしたら「ウソは言っていない」という印象を受けます。関西地区からの
カシオペアのツアーは実際にないでしょうし、カシオペアスイートを一括でＪＲ東日本が
押さえていることもないですからね。

ＪＲ東日本：びゅう−「カシオペア浪漫」
http://www.view-agt.com/digi-view/#luxury

１９９９年７月のカシオペアの運行開始以来、まだこのネーミングで商品が出ていることに
私自身驚きました。ページの更新が遅れていて３月までのものが掲載されていますが、過去
のほかのツアーも同様ですので、しばらくしないうちに更新されることと思います。
この「カシオペア浪漫」のスイート利用タイプで確保されているのは運行開始以来、展望室
でないメゾネットの「カシオペアスイート」です。それも１室だけ（確か・・）

≫ＪＲ東日本系の旅行会社が発売前に「カシオペアスイート」を一括に抑えてはいませんし・

ですから「カシオペアスイート」がすべてを一括で押さえられているなんてことはありません
し、私自身もそんな噂があるなんて、MASAさんの書き込みで初めて知りました。

ホストへのアクセスについてですが、ＪＲの駅設置のマルスはＫ型等をはじめとした旧タイプ
のマシンは一掃されすべて専用回線によるアクセスになったはずですが、旅行会社系でも支店
によってはダイヤルアップ等古いアクセス環境のマシンはあると聞きます。

もっともアクセス環境より機種による処理時間のほうが気になります。この部分で条件は一緒
ではないと思われます。今のマルスは基本的に「Windows」で動いています。あえてOSは伏せ
ますが、マルス自体「一部の機能に特化したパソコン」と考えば納得できると思います。

もっとわかり易い例えでしたら・・・・、私は田舎の銀行員をやっておりますが、キャッシュ
コーナーのATMマシン。あれもどこの銀行も基本的に「Windows」マシンなんです（これ守秘
義務に抵触するとは思えませんがOSは伏せます）が、これも「一部の機能に特化したパソコ
ン」みたいなものなんです、わかり易く言うと。

自分の１枚のキャッシュカードでお金を引き出そうとするとき、キャッシュカードを挿入して
金額入力や暗証番号入力の画面表示のスクロール時間、そして確認ボタンの押下後の現物の現
金が出金されるまでの時間など、銀行によって・支店によって・コーナーの機械によってとい
う具合で同じカードしか使っていないのに時間に差があることを感じら経験は誰しもおありで
しょう。回線はどこも同じ銀行間の専用回線ですが、銀行の導入している機種によってこれほ
どの処理スピードの差を感じられるのです。

席が豊富に用意されている新幹線や在来の特急程度のチケットでしたらこの程度の処理スピー
ドは無視できますが、カシオペアなどの一部の列車の予約をしようと考えると必ずしも同一
条件ではなく、機種によっては不利になると思われます。

大阪駅のこの女性係員は一般的な回答をしているだけだと思います。この女性係員はもっと
詳しく知っている方かも知れませんが、一般的には多くのお客様と接する関係で広く浅い知識
しかもっていない方が多い傾向にあり、お客さまのほうが詳しいなんてことも結構多いです。

業界は違えど、実際私も仕事１０数年のキャリアながら、お客様の方が金融商品の知識が詳し
く、日々「ぎゃふん」と言わされております（苦笑）

長文失礼しました。

管理人様皆様こんばんは。


■ベアーーーーさんへ
貴方はフランクで気取り無く接してるつもりなのでしょうが、ハッキリ言ってマナー違反も
はなはだしいです。他のサイトでは問題は無くてもここではそうではありません。
それぞれのHPには管理人さんが決めたマナーや規則がありますので、きちんとその事に従って
書き込み、質問等をして下さい。
【8102】でカレチさんもおっしゃってますがもう少し自分自身で考えなければまともな答えも
返ってこないですよ。

それから旅レポ掲示板の方では“回転男”というHNを使ってますね。HNは一人につき1つと言うのが
大原則です。今後はどちらかに決めて下さい。

誰も何も言わない訳ではなく静観してるだけで、皆不快に感じています。


それでは失礼致します

こんばんは皆さん、
もう一点行っておきたいことがありました
やはりモラルは守ってほしいですね。

それとどうしても言いたかったこと一言

レス８０８９で
＞ＪＲもその面だけは、経費削減するのではなく、乗車券で金稼ぎなどもしないでほしいと
思います

あのですねＪＲ関係の運輸業の利益はほとんどが運賃収入なんですよ。乗車券で金稼ぎなどもしないでほしい
、と言うことは１００％無理です。古いものから新しいもの効率の良いものに変わるのは流れです
、私も今回で出雲という手段を無くしてしまいましたが仕方ないことです。新型車が入ったことでも良いでしょう

当方の住んでいる場所はおんぼろの１１３系が走ってますよ。早期に置き換えてほしいですが
企業が赤字ならこれも致し方ありません。会社が儲かってこないと設備投資できません

もう少し大人になりましょうね。

　今日（正確には昨日）やっと「カシオペアスイート（展望タイプ）」の切符が取れました。しかも旅行代理店で取る事ができました。
　とりあえず、確実に切符を取るために、この掲示板で教わりました「下手な鉄砲数打てば当たる」作戦を使い、大阪市内にあるＪＴＢや近畿日本ツーリストなどに
切符の事前申し込みをしましたが、大阪市内だけでは不安なので、近隣の堺市や吹田市、さらに京都市内や神戸市内まで足を伸ばし、ＪＴＢや近畿日本ツーリストなど
に切符の事前申し込みをしました。これだけでも結構苦労しました。中には「カシオペアスイートは絶対に取れない」と言われ、事前申し込み自体断った旅行代理店も
ありました。計３７店も事前申し込みをしました。
　そして先週の８日土曜日、朝４時２０分頃に起き、出かける準備をし、気合を入れて朝５時過ぎに出かけました。まず、ＪＲ大阪駅に行きました。以前、この掲示板に
「ＪＲ西日本で当日の切符の事前申し込みはやっていない」と書き込みましたが、あとで調べましたら、ＪＲ大阪駅で行っていろ事を知りました。という事で、ＪＲ
大阪駅で当日の切符の事前申し込みをしまして、次にＪＲ新大阪駅に行きました。以前、この駅で当日の切符の事前申し込みはやっていないと言われましたが、
ダメ元で頼みましたら、やってくれる事になりました。その後、ＪＲ天王寺駅、ＪＲ京橋駅に行きました。両駅とも以前に当日の切符の事前申し込みはやっていないと
言われたことがありましたが、いざ頼んでみたら、快くやってくれる事になりました。できる事はすべてやったという感じでＪＲ大阪駅へ戻りました。午前９時４５分
頃に到着し、みどりの窓口で係員がマルスにデータを入力しました。１０分前、５分前となり、だんだんと自分の胸がどきどきしてきました。そして午前１０時、係員が
発券のボタンを押しましたが、すでに満席になり切符を取る事ができませんでした。あとは事前申し込みをしました駅や旅行代理店から電話がかかってくるのを待つ
だけで、携帯電話片手で待っていましたら、続々と電話がかかってきました。しかし、「切符を取ることができませんでした」という電話ばかりでした。しかし、電話を
かけてこない旅行代理店がありましたので、直接出向いて確認することにしましたが、その日は土曜日でしたので、休みの旅行代理店がありましたが、土曜日が休みと
いう事を知らずに誰もいない旅行代理店まで行きました。当然休みでしたので、すぐ引き返しました。しかし、この日営業していました旅行代理店に行きましても、
「切符が取ることができませんでした」という答えばかりでした。あれだけ苦労したのに取れなかった事で、「もしかしたら、去年１０月の二の舞になるのでは・・・」
と不安になりました。実は去年１０月中旬に基本情報処理の試験を受けました。この時は、もう少しで試験があるということで追い込みの段階に入った所でしたが、
１０月１日、１０月４日、１０月６日に「カシオペアスイート（展望タイプ）」を予約しましたが、すべてだめでした。この時は、「下手な鉄砲数打てば当たる」作戦を
やりませんでした。取れなかったという事で落ち込んでしまい、あまり勉強に身が入らなかったせいか、見事不合格でした。今月４月にも基本情報処理の試験を受けます
が、次の日の日曜日は前日の不安を引きずってしまい、あまり勉強に身が入りませんでした。
　そして今日、前回と同じ朝４時２０分頃に起き、出かける準備をし、「今日切符取れるかな」という不安を胸に朝５時過ぎに出かけました。前回と同じＪＲ大阪駅、
ＪＲ新大阪駅、ＪＲ天王寺駅で当日の切符の事前申し込みをしましたが、ＪＲ京橋駅だけ事前申し込みを断られました。「今度こそは」という気持ちを胸にＪＲ大阪駅に
戻りました。午前９時４５分頃に到着し、みどりの窓口で係員がマルスにデータを入力しました。１０分前、５分前となり、再びあのどきどき感が蘇ってきました。
そして午前１０時、係員が発券のボタンを押しましたが、また満席という事で切符を取ることができませんでした。あとは、また事前申し込みをしました駅や旅行代理店
から電話が来るのを待つばかりでしたが、早速電話がかかってきました。名鉄観光からの電話で、「８日の切符は取ることができませんでしたが、本日カシオペアスイート
１号車１番室の切符を取ることができました」という電話でした。「取ることができました」と聞いた時は、「えっ、あの１号車１番室を取ることができましたのですか」
と思わず大声で確認しました。そうしましたら、「はい、ちゃんと取ることができました」と言われ、全身に喜びが沸いてきました。「用意してありますので取りに来て
ください」と言われましたが、８日の切符がちゃんと取れているかどうかわかりませんでしたので、「とりあえず、とっておいてください」と言い、電話を切りました。
しかし、今日取れたということで、もううれしくなり、この後次々かかってきました他の旅行代理店からの「切符取れませんでした」の電話を、いい気分で出ました。
ちゃんと「１０日の切符取ることができました」と返事をしました。８日の分取れているかどうか調べましたが、どうやら取れていないと判断し、いざ名鉄観光へ、と
いきたい所ですが、どこの支店が取ったのかその時聞いていませんでした。ｉモードのｉタウンページで調べましたら、名鉄観光谷町支店である事がわかりました。実は
名鉄観光へは大阪で３店、京都で１店訪れていましたが、その中の大阪の谷町支店で切符を取ることができました。早速地下鉄に乗り、名鉄観光谷町支店へ行きました。
店内に入り、「以前カシオペアスイートの１号車１番室を申し込みました」と応対しました店員に言いましたら、しっかりと発券され、念願でした「カシオペアスイート
（展望室タイプ）」の切符と対面しました。代金を払った後、その店員に「この切符、以前ここで取れた事はありましたでしょうか」と質問しましたら、何かわけが
わからないような表情をしておりました。「この切符はなかなか取れないのです」と説明しましても、表情は変わらずでした。そして、「カシオペアスイート（展望
タイプ）」の切符をかばんにしまいこみ、その後は行きの新大阪〜東京間の新幹線の特急券や宿泊するホテルの予約をしました。食堂車の予約は後日行う予定です。
　しかし、みどりの窓口ではなく旅行代理店で、「カシオペアスイート（展望タイプ）」の切符を取れたということは、ある意味「奇跡に近い快挙」だと思います。
別の言葉で言い換えると「ウルトラＣ級の快挙」です。以前ＪＴＢの支店では「取ったことは１度もないです」と言われ、別の支店では「ここで取るのは難しい
ですね」と言われました。旅行代理店よりみどりの窓口のほうが取れる確率が高いとこの掲示板でも書き込みがあったと思いますが、その切符を名鉄観光谷町支店で
取れたということです。つまり、「旅行代理店の端末がＪＲのホストに勝った」と言ってもおかしくないと思います。今日、私の他にこの部屋を狙って全国各地の
みどりの窓口などで予約があったと思いますが、その予約合戦に名鉄観光谷町支店が見事に勝ったと思っております。先日、８１０４の中で「旅行会社ではこの機械
とは違った機械がおいてありますが、スピードはどちらも一緒です」という書き込みをしましたが、今回の事はまさしくこの説明が正しかったという証明になったと
思います。「条件は一緒です」という事も証明できたと思います。この切符が取れた事は名鉄観光にとってはものすごい快挙だと思います。あとで、名鉄観光に
お礼の手紙を送りたいと思います。
　しかし、８日の日に３７店の旅行代理店と４の駅で切符の事前申し込みをしたにも関わらず、他の人が取れたという事は、４１の大きな壁をすり抜けて取ったと
いうことになると思います。これもある意味すごいと思います。が、１０日に切符を取ることができましたので、これで基本情報処理の勉強に集中できます。今度は
試験の合格目指してがんばります。
　最後に、「下手な鉄砲数打てば当たる」作戦をアドバイスしてくれましたかとちゃんさん、富さん、そして、色々とアドバイスをくれましたほかの皆さん、
この場をお借りしましてお礼を申し上げます。


　　本当にどうもありがとうございました


　「カシオペア」の次は「トワイライトエクスプレス」といきたい所ですが、今回の事で非常に苦労しましたので、「スイート（展望室タイプ）」より取れる
確率が高い「ロイヤル」にしたいのですが、この経験を元にいつか「スイート（展望室タイプ）」を取りたいです。（いつ取ろうか未定ですが、おそらく
数年後になるかも・・・）

　８１０８の中で「旅行代理店の端末がＪＲのホストに勝った」と書き込みましたが、
正確には、「旅行代理店の端末がＪＲのマルスに勝った」が正しいです。訂正いたします。

管理人さん、みなさん、おはようございます。

＞ＭＡＳＡさん
カシオペア展望スイート取得おめでとうございます。

それにしても41箇所とは‥‥。凄いです‥‥。
展望スイートの素晴らしい眺めを楽しんで下さい。乗車当日は天気に恵まれるといいですね。

ＰＳ．シャワーですが、最初の１〜２分はお湯が出てこないかもしれません。（水‥‥。）

では〜良い旅を〜

みなさんこんにちは。

昨年秋、初めて北斗星1号に乗った者です。
念願の青函トンネル突入のために、頑張って起きていたのですが、
前にいくつも小さいトンネルがあって、「今青函トンネルに入った！！」という
感動がいまいちわかりません。
突入した後から「今度のは長いから、コレかも？」と推測していました。
何か本物を見分けるコツみたいなものありますでしょうか？

私も初めて通ったときは、手前にいくつもトンネルがあって惑わされました。
でも青函トンネルに入ると、音が違うのですぐわかりました。
ゴォーッという独特の音がします。
私が通勤で使っている大阪市営地下鉄は、大和川（１級河川）という川の下を通過するんですが、
注意して聞いていると、川の真下あたりに来ると青函トンネルと似たような音がします。

管理人様、皆様こんにちは。
先日、子ども達と北斗星＆カシオペアに乗りましたが、
子ども達と共に青函トンネルに入るときはわくわくして
いつも起きています。
それで、我が家での見分け方ですが、
音の反響の仕方も違っていますが、
青函トンネルに入ると霧のような靄?がかかっていて、
明らかに他のトンネルと違うねと話しています。
それは、青森側からも函館側からも同じでした。
我が家の乗っているとき以外に、霧が晴れているときもあるようでしたら
ごめんなさい。
私の乗った数回とも霧がかかっていました。
参考になればうれしいです。

　青函トンネルのもっと簡単な見分け方を説明します。それは、進行方向左側を見る事です。左側を見ていましたら、
噴水のある小さな公園が一瞬見えまして、その後入ったトンネルが青函トンネルです。しかし、この方法は昼に
確認できますが、北斗星のような寝台特急は夜中に通過するので見えませんね・・・。しかし、「北斗星３号」で、
７〜８月頃に現場付近を通過する時は朝日が出ている時間なので、この小さな公園が見えるかもしれません。
良かったらご参考になってみてください。

皆さん、こんばんわ。

私の大好きな、青函トンネルの話ですね。
下りの場合、青森から（新中小国信号場から）１０個目になります。
しかし、凄く短いのもあるので、個数で判断は難しいです。

やはり、ポイントは音です。
今までのトンネルと、音が違います。
ゴーと、神秘的な音がします。そして、車窓をたくさんの蛍光灯が流れています。
そして、ガタンゴトンというジョイント音が消えます。
青函トンネルでは、線路に継ぎ目がありません。
これが、一番の見分けるコツです。

みなさま、管理人様、こんばんは。

皆様から、多数のレスが出ていますが、ちょっとだけ補足です。

昨年、トワイに乗車しトンネルの説明会に行きました。
そこで学んだのですが、青函トンネルの出入り口には紫の蛍光灯があります。
注意深く見てますとおわかりになると思います。

後は皆さんがおっしゃてます通り音でも判断つきます。

噴水のある公園ですか・・・。しらなっかたです。勉強になりました。

では〜

みなさんこんにちは。

多数のレスをいただきましたが、青函トンネル通過は、やっぱり多くの方が関心があるイベントなんですね。
次回は、みなさんの意見を参考にしてトンネル突入を見分けたいと思います。
ありがとうございました。

これからは、気をつけます

こんばんわ。

蛍光灯の「色」。
その手もありましたね。出入り口と、最深部は「色つき」でしたね。

青函トンネルの、もう１つの楽しみは、海底駅です。
２つあるうち、最初の海底駅ではたいてい徐行してくれます。
もちろん、遅延時とかはしないかもしれません。

２つ目の海底駅は、上り坂なので徐行はしません。
青函トンネルは、最深部に向かって下り坂。そして、最深部から出口へは上り坂になります。

久しぶりに投稿させていただきます。
温泉ライダーと申します。
4月18日の北斗星1号または、3号で札幌へ向かい、
翌日19日のオホーツク9号で北見まで行き、
翌朝20日は、ふるさと銀河線に乗車して、
その日のうちに札幌に戻り
北斗星2号で帰るという車中3連泊の旅を
計画しています。
もちろん　"ぐるり北海道フリーきっぷ"利用ですが、
行きの1号と3号の、ソロはおろか　
開放Bも満席でした。　
GW前の平日なので余裕で取れるだろうと
思っていたので想定外でした。
(帰りの2号のソロは取れました。)

もちろんキャンセル狙いで窓口で当たってみるつもりですが
最悪、当日も満席のときは
フリーきっぷそのものを払い戻そうと思ってます。
そこで　ご質問なのですが、払い戻すとなると
購入した駅以外(例えば発車が迫った上野駅)で可能なのでしょうか？
また　払い戻し手数料は　いくらになるのでしょうか・・？
すみませんが、どなたかお教えいただだければ
助かります。　よろしくおねがいいたします。

管理人さん、皆様、おはようございます。

こちらはなかなか肌寒い朝となっております。通常、土日は休みの私ですが仕事柄地元の
春祭りのお手伝いで今日は出勤となり、そろそろ出かける準備です。雨が降りそうだし、
本当に祭り、やるんかいな？

【8120】こんにちわ。：温泉ライダーさん
おはようございます。
ぐるり北海道フリーきっぷが普通に購入できるエリアにお住まいの方々がうらやましい私です
が、私も数年前取り扱いしている長野支社管内の駅までドライブがてらに購入しに行き、使用
しました。コストパフォーマンス的には本当に最高な切符ですね。

》そこで　ご質問なのですが、払い戻すとなると
》購入した駅以外(例えば発車が迫った上野駅)で可能なのでしょうか？
》また　払い戻し手数料は　いくらになるのでしょうか・・？

使用開始前でしたら「ぐるり〜」の場合は８５０円となっています。使用開始後でも
「かえり」が未使用でしたら払い戻しは可能ですが、使用開始後は利用により計算
が違いますので一概にいえず、この場合は駅で確認されたほうが良いと思います。

あと、重要な問題としては現金購入券でしたらＪＲ東日本の企画券ですから上野駅での
払い戻しは問題ないと思われますが、クレジットカードによる購入ですと払い戻しには
色々と制限があります。特に旅行代理店でのクレジット購入券の払い戻しなんて場合は
注意が必要ですので、どちらにしろ事前の確認がお勧めです。

いや、それよりももっと問題が・・・・！
夜行のオホーツク９／１０号、ついこの前の平成１８年３月ダイヤ改正で「利尻」とともに
季節運転化されてしまい、温泉ライダーさんの旅程では運転はされてません！

特急「利尻」は列車名「はなたび利尻」として６月の休前日を中心に運行（平成１８年は６月
２日：下り、３日：上り〜３０日までの金・土・休日）されますが、オホーツクの夜行にいた
っては「流氷のシーズンを中心に」というアナウンスしかまだ正式な発表がありません。

「ふるさと銀河線」は上記の私が「ぐるり〜」を利用した際にやはりオホーツクの夜行で乗車
しました。年に一度必ず取得しなければならない長期休暇を使用して、子や妻をおいてきて
一人で札幌から夜行オホーツク→網走から北見へバック→ふるさと銀河線→池田から帯広→
帯広からスーパーおおぞらで釧路→根室往復→夜行まりもで翌朝に追分→楓駅へ鉄道による
訪問（車なら何度もありますが列車で駅まで乗車したのはこの時が初めてでした）なんて
ルートをたどりました。翌日は日高本線を一日かけて往復した気がします、たしか。

風光明媚でロケーション最高の「ふるさと銀河線」ですが廃止が決定している今、ぜひ
ぜひ私ももう一度乗車してみたいですが、なかなか難しいです。

【8121】 TWILIGHTさん！　こんにちわ。
ご回答いただきありがとうございました！
払い戻しの件も　よくわかりました。

それから　さきほど"びゅうプラザ"で当たってみたら
やはり変わらず満席でした。
おそらく　団体の予約？でしょうか・・・
とりあえず　当日までは根気良く当たってみますが、
それよりなにより　
オホーツク9号がなくなっているとは知りませんでした！　
見ていた時刻表が2005年6月のものでしたw
やはり最新の時刻表でチェックしなければいけませんね。

そうなると、前日(19日)のうちに
北見入りするしかなさそうですが、
とにかく、最終運行日に銀河線に乗るべく
キャンセル狙いを当たってみようと思います。

TWILIGHTさん　ありがとうございました。

４月１８日の開放Ｂって空いてませんか？

今ＪＲサイバーステーションでみると「○」又は「△」になってますが、
あれってあまり参考にならないのでしょうか？＞皆様

ひょっとして「ソロ」でなければキャンセルでしょうか。
でも、まだまだ可能性ありだとは思います。
σ(＾＾)は昨年夏休みに使いましたが、前日にソロとデュエットをＧＥＴ
しましたから。

【8121】 TWILIGHTさん！ そしてご覧の皆様方。
おはようございます。　温泉ライダーです。

本日(16日)朝一番で　みどりの窓口で当たってみたら
開放Bとソロ　どちらも空きが出たようで
迷わずソロを取ってもらいました。
6号車のロビー室の車両が取れたので
ソロとしては理想的ですw

やはり　2日前ということで　多少なりとも
払い戻しキャンセルが出るのでしょう。

それよりさらに驚いたことが、
みどりの窓口の女性の駅員さんです。
笑顔で応対してくれた彼女は、
女性というだけでも珍しいのですが、その方は
T*Sアナウンサー豊田あやの似の美形な方で、
彼女のマルス端末の手慣れた扱いに、びっくりしました。
"パッパッパッ・・・　はぃ、取れますょ！"　って感じで
ほんの数秒足らずの電光石火のハヤワザでした。

面倒な客だなぁ　というような無愛想な表情で
画面を見て四苦八苦しながら、やっとの思いで発券・・
という一見ベテラン風の駅員さんも少なからず
いらっしゃるというのに、
彼女の、そのプロの仕事っぷりに"職人"を感じました。
なんだか、彼女のマルスを扱う姿を見ると
どんな入手困難な券でも　いともたやすく取れそうな・・
そんな気さえ　してしまいます。　

【8123】murakichi さん。
開放Bでも　とりあえず取れればOKでした。
できればソロがいいなぁって思っていただけです。
乗車中　就寝時間以外の大半をロビーカー(室)で
過ごすだろうし、　
個室なら荷物置いたままでも鍵掛けられますからね。
あと、「○」又は「△」だったのは、おそらく
昼間のうちに何件かキャンセルが出たのでは?と思います。

また何かあれば、よろしくお願いします。
どうも　ありがとうございました。

　　温泉ライダー　(o_n)

管理人さん、皆様、おはようございます。

ＪＲ北海道のサイト内の「お得なきっぷ」も最近更新されたらしく、４月の上旬には未発表で
した今年度初期の「北遊きっぷ」の発売予定が掲載され、安堵された方も多いのでは？と
思う今日このごろです。

RE:【8124】おかげ様で取れました。 ：温泉ライダーさん
ご丁寧に返レス有り難うございました。６号車のロビー室のＢ個室ソロということは
北斗星１号ですね。おめでとうございます。
切符って気長に構えていると、けっこうキャンセルで取れたりしますよね。私も１ヶ月前
午前１０時のジャスト打ちで失敗しても、希望の列車は何らかの形で取ってきましたし。

私の場合、ジャスト打ち→失敗、キャンセル待ち→取れず・・・・の両方ともというのは
かつて１回だけで開放一般のＢ寝台すら取得出来なかったのが、試される大地さんとちゃさん
がご乗車された「夢空間北斗星トマムサホロ」の新得行き。正確にはＢ寝台上段１枚が取得
できたのみで、家族分揃わず乗れませんせした。この時は結局保険で取得していた「夢空間
北斗星」で「トマムサホロ」の一週間前に渡道いたしましたが。乗りたかったなあ。

４月のこの時期、しかも「ふるさと銀河線」ということで大いに楽しみにしていらっしゃる
ことと思います。北海道は桜もまだまだですし「春に向かって動き出した北海道」という感じ
を体験できることと思います。存分に楽しんできて下さい。旅レポも期待しております。

話は変わりますが、トロッコ行きたい方います？小型のワンモアレンタを確保しています
が。ご希望の方がもしいらっしゃいましたら連絡ください。
あと、北へ北へさん、たまにはこちらにも書き込んで下さい（笑）あっちはあっちで見ていま
すが、渡道決定よかったですね。

みなさんこんばんは(^o^;秘密にしたいわけではなかったのですが「あっち」に書いていました。そんな訳（どんな訳？）で、オフ会とは別の時期に渡道します。今回の日程は初めてのところもあるので今から楽しみです。では、失礼いたします

夢空間運転が時刻表に載ることはあまりないみたいですが、ツアー列車で
旅行企画実施ＪＲ東日本・大宮支社５周年記念のパンフ／駅ポスターが出ているのを見ました。
「夢空間で行く北海道横断トレインクルーズ」（昨年は東日本トレインクルーズだったという）
募集定員１２０人
びゅう「C2C601001-60, C2C601002-60, C2C601003-60」の３コースで申し込めるようです。
５月３１日（水）大宮１７：００発
　　　　　　　　小山１８：１７
　　　　　　　宇都宮１８：４３
６月１日　札幌９：５２着（ツアー観光）
　　　　　　　２２：４４発
６月２日　釧路６：２５着（ツアー観光）
６月３日　釧路２２：２０発
６月４日　富良野６：４５着（ツアー観光・車両回送）
６月５日　札幌１８：１５発
６月６日（火）宇都宮８：５４
　　　　　　　小山９：１６
　　　　　　　大宮１０：０７着
［大宮・札幌方←　電源車・Ｂ寝４両・ロビー車・夢空間３両　→函館・釧路方］

個人的に申込みませんが（個室は先着ではなく抽選とありますし）、
明るい、長い、対岸の間に柱がないと３拍子揃った大宮駅のホームで
見られるのを楽しみにしております。
＞こういう情報は臨時列車情報には加えていただけるのでしょうか？
　

みなさんこんにちわ。

今日はとうとうやってきた、旧国鉄池北線こと、北海道ちほく高原鉄道の運行最終日ですね。
個人的には、最後に乗ったのはまだ沿線出身の鈴木宗男氏が世間をにぎわせていた頃、
もうすでに廃止の噂が立ち始めたあとでしたが、
そのときは十勝沖地震直後で満身創痍になりながらも根室本線よりも
いち早く全線復旧し、まだまだやれる所を見せてくれたのですが・・・

北の大地の地図から、またひとつ鉄路が消えようとしています、淋しい限りです。

　管理人様、そして皆さんこんばんは。先日、「カシオペアスイート１号車１番室（展望タイプ）」の切符を手にすることができ、
２，３年前からの構想がついに実現します。アドバイスしてくれた方々に改めてお礼を申し上げます。どうもありがとうございました。
情報処理の試験も終わり、只今北海道旅行の準備を進めている毎日です。
　さて、あのＪＲ福知山線の脱線事故からまもなく１年になります。そこで、皆さんからこの事故についてどう考えているかという事を
聞きたいのです。あの事故から１年、月日の経つものは早いと感じております。まず、私のこの事故についての提言をいたします。

　あの事故ははっきり言いまして、儲ける事しか考えていなかったＪＲ西日本の大失敗だったと思います。つまり、「利益至上主義」
を前面に掲げたら、あのような大事故を起こして、逆に利益が無くなってしまうばかりか、信頼まで無くなってしまったと思います。
今までは競合する私鉄に対抗して、電車の本数を増やしたり、新快速の最高速度を１３０ｋｍ／ｈまで上げたりなどして私鉄に対抗
しておりました。しかし、この裏側には乗務員に対して過酷な試練が待ち構えていたのです。電車が１分遅れただけでも、乗客に
迷惑をかけたという事で、「日勤教育」という乗務員の人権を無視したいわゆるいじめみたいな教育を受けなければならないのです。
ＪＲ西日本はこれまで電車の本数を増やしたほか、停車駅も増やしてサービス改善をしてきましたが、停車駅が増えたにもかかわらず、
所要時間は今までどおりであるというはっきり言って矛盾したダイヤ改正を行ってきたのです。余裕の無いダイヤですので、１分
遅れただけでも、後の電車がその影響を受けて遅れるというぐらいです。オーバーランして遅れたという事はもってのほかという感じ
でした。当時、ＪＲ伊丹駅でオーバーランし、その影響で遅れたという事で「日勤教育」というのを受けたくないという運転士が
猛スピードで電車を走らせ、結果カーブを曲がりきれずに片輪走行をし、沿線のマンションに激突し、電車が大破して１０７人が
亡くなるという事故になってしまいました。私は当時この事故をラジオで知りました。しかし、次々と事故の状況が入ってきており
ましたので、テレビをつけてみましたら、あの様な悲惨な状況が映し出されておりました。私は正直「うわぁ、ひどいなぁ」と
思いました。あの電車に乗っていた乗客が負傷していた時の悲鳴ともいえる苦しい声を上げていた現場や病院、１人、また１人と
遺体が運ばれていく事故現場、事故が起こったことを知り慌てて病院に駆け込む家族や親友たち、そして、事故で亡くなった被害者の
家族や親友の悲痛な叫び、あの状況をテレビで見ていまして正直胸がかなり苦しくなり、心の中も重苦しい感じがして、同時に
「かわいそう」と思いました。あの事故が起こった後のＪＲ西日本の当時の社長の会見を見まして、はっきり言いまして誠意が
まったく見られませんでした。それどころか、当時の幹部社員が「置き石があったのではないか」などという不適切な発言も
ありました。私は今までＪＲを信頼してきました。私の実家はまわりが田んぼであり、鉄道はＪＲしか通っておりません。ですので、
私は小さい頃から当時の国鉄をよく利用し、高校などに通っていた頃は毎日ＪＲを利用していました。それぐらい信頼があり利用
していましたが、この事故が起こってからは、ＪＲに対し初めて不信感を抱き、ＪＲに裏切られた感じがしました。しかし、昔から
ＪＲを信用してきた事と、私自身鉄道が好きであるという事で、事故が起こった２日後にＪＲを利用しました。そのかわり、私が
書いた手紙をＪＲ大阪駅を通してＪＲ西日本に出しました。その内容はまたこのような事故が起こった時の私なりのアイデアや
ＪＲ西日本の社長の記者会見で誠意が見られないなどといった内容の手紙でした。この事故の責任を取り、当時の取締役相談役や
会長や社長、役員全員が辞意を表し、当時の取締役相談役と役員全員が昨年の株主総会後に、会長と社長が今年の２月１日付で
役職を退きました。そして、今年の２月１日付で就任しました現在のＪＲ西日本の社長は「利益至上主義」をやめ、「安全第一」と
いう社風に変えて、朝夕のラッシュ時に遅れ気味だった電車のダイヤを「最初から遅らせるという前提」で、電車のダイヤを見直した
「ゆとりダイヤ」を今年の３月１８日のダイヤ改正に行い、その結果１日１４０本あまりの電車が減ったのです。改善されたのは
ダイヤだけではなく、電車にも安全の工夫がなされました。昨年の１２月１日に運行を開始した「３２１系電車」はこの事故後、
先頭車にモーターを付けることで、先頭車を安定するという工夫がなされました。当初、「３２１系電車」は、事故を起こした
「２０７系電車」の外装デザインを取り入れる予定でしたが、この事故後外装のデザインが別のデザインに変わり、「２０７系電車」
も、「３２１系電車」と同じデザインに変更されました。「もうあの電車は見たくない」という遺族や被害者の気持ちに配慮した
ものです。このような改善をしましたが、ＪＲ西日本の信頼はまだ完全に回復していないと思います。実際、あの事故が起こった後に
並行する阪急宝塚線などの路線で代替輸送を行いましたが、運行を再開しましても事故前の利用率まで戻りませんでした。再開後も
そのまま阪急宝塚線を利用している人がおり、「もう二度とＪＲを利用しない」という人もいました。つい先日、ようやく事故前の
利用率まで戻りましたが、これで信頼回復になったとは思っておりません。二度とこのような大きな事故が起こさない事が本当の
信頼回復だと思います。

以上、私の提言でした。

皆さん、こんばんは。

ＭＡＳＡさん＞
非常に重いテーマについて長文のご意見を書かれ感心しております。
しかし、このサイト、掲示板でテーマとして取り上げるのはどうかと思いました。
もしご意見があるのでしたら、ＪＲ西日本の関連部署に直接ご意見してはいかがでしょうか？
今日は事故から１年ということで各メディアで多く取り上げられており、被害者の方やその家族、
友人、知人、同僚、同級生などその周囲にいる多くの方の心に大きな傷を残していることを
レポートしておりました。私は、ＪＲ西日本との縁もなく、事故関係者との接点もありません。
そんな私がメディアからの受け売りの情報だけで意見することなど、とても出来ません。
どんな言葉を使ったとしても、身の無い軽いものになってしまうと思っておりますので、
この事故の件に関しましては発言を控えさせて頂きます。

福知山線の脱線事故は４月２５日でしたので「まもなく事故から１年ということで〜」という表現が正しいです。
訂正させて頂きます。

皆様、管理人様おばんでございます。

以前、「ひ」と、いうHNで投稿させて頂いておりましたが、この度変更いたしますので今後ともよろしくお願いいたします。

先ほどJRサイバーステーションで空席案内を見ておりましたところ、北斗星1号の案内で5月8日までは、札幌まで検索いたしますと、喫煙車は、「−」の表示が出てきますが、5月9日以降は、「○」または「△」の表示があらわれます。
北斗星1号といえば、1号車が禁煙車、11号車が喫煙車の開放B寝台(コンパート)で、11号車での寝台利用は、函館までしかできなかったはずです。函館からは立席でしたが、札幌までに延長されるのでしょうか?

まだJR時刻表5月号を見ていないのでわかりませんが、案内とかありましたでしょうか?

どちら様かお分かりになりましたらご教授の程、よろしくお願いいたします。

皆さん、こんばんは。

仙台のひさん＞
こんばんは。こちらこそよろしくお願い致します。
ＪＲ北海道のサイトの編成表に注意書きがありました。
”北斗星1号の上野発5月9日〜6月8日、北斗星2号の札幌発5月8日〜6月7日は2号車を[Ｂ２]から[Ｂ]に変更します”
とのことですので、２号車のＢ寝台が喫煙ＯＫの車になります。
Ｂ１、Ｂ２には予備車がありませんので、車両検査などの場合に、このように車両を変更することがあります。
このへんの情報は北海道版の時刻表やＪＲ北海道のサイトに記載されることが多いので、そちらを参照されると
良いでしょう。

こんばんは。

北斗星1号の上野発5月9日〜6月8日、北斗星2号の札幌発5月8日〜6月7日は
2号車のB2個室（デュエット）をB寝台（コンパートメント？開放型？）に変更されます。

皆様、管理人様おばんでございます。

＞管理人様、スーパー蛸様、早速のお答え有難うございました。

11号車が寝台延長になるわけでは、なかったのですね。
2号車の車両変更、了解いたしました。コンパートの車両も予備車がないはずですから、扉なしですね。

「11号車も札幌まで寝台利用ができれば良いのに〜!」と、思っておりましたのでちょっと残念でした。
(旅レポ【2376】に投稿させて頂きましたが・・・。)

お世話様でございました。

　管理人様、そして皆さんこんばんは。４月２５日がやってまいりました。あのＪＲ福知山線脱線事故から今日でちょうど１年です。
朝からテレビやラジオで１年前の事故についての放送がされておりました。私は今日、事故から１年経った遺族や被害者の現状や心境、
今朝行われた追悼慰霊式の様子、事故現場で手を合わせる遺族や友人などの様子をテレビで見ておりましたら、ちょうど１年前に
感じました胸の苦しさや、心の中の重苦しい感じが蘇ってきました。
　先日、ＪＲ福知山線脱線事故についてこの掲示板で皆さんにこの事故についてどう考えているかという質問を出しました。そうしま
したら、管理人様から「非常に重いテーマ」と指摘されまして、その結果誰からもこの事故についての考えが投稿されておりません。
私自身も少々思いテーマだったかなと反省しております。それくらい重大事故だと思っております。しかし、１年前のこの事故の日から
今日まで、大多数の人がこの事故を忘れかけているのではないかと思います。当然ながら遺族や被害者の心の苦しさなども忘れかけて
いるのではないかと思います。そこで、私はこのような人に対しもう一度この事故を改めて思い出させようと思い、私の提言や当時の
状況等を詳しく書き込みを行いました。このサイトは、寝台特急北斗星を中心に鉄道の事をいろいろと書き込んだり、自分が今考えて
いる事、そして質問等の書き込みなどをしておりますサイトですので、鉄道に興味がある人たちが多くこのサイトを見ておられると
思います。その人たちに対しても、このサイトの掲示板を使いましてあの様な書き込みを行いました。そしてあの書き込みを行いました
ついでに皆さんがこの事故をどう思っておられるのかという事を聞いておこうと思い、皆さんに質問をしました。結局は誰からも
答えは返ってきませんでしたが、私はあの書き込みを皆さんに見ていただき当時の悲惨な事故を改めて思い出しましたら、私はそれで
いいと思います。つまり、１年が経つのを機に皆さんの心の中にあるあの事故が風化していく事を心配しまして、私自身もあの事故を
改めて思い出そうとあえてこの掲示板に書き込みをしました。
　あの事故から１年が経ち、ＪＲ西日本は「安全第一」という経営理念を出しましたが、あの事故以来オーバーランや速度超過、さらには
ＡＴＳの設計ミスなども次々見つかり、私はまだ「安全第一」には程遠いと思います。早急に安全対策を進め、利用者等に安全である事を
証明してほしいです。また、運転士などが乗務中にミスをした時に上司に報告をするなどしまして、「事故の芽」となる様な原因を無くす
事をしておりますが、報告をした段階で自分自身の評価が下がるのではないかと心配して上司に報告をしない場合が多いですので、運転士
などの間ではまだＪＲ西日本に対し不信感を持っていると思います。さらに、「日勤教育」という懲罰的な教育がまだやっていると聞いた
事がありましたので、私自身早く「日勤教育」を無くし、「日勤教育」にかわる再教育システムを作ってもらいたいと思います。そうで
ないと、またあの様な悲惨な事故が起こると心配しております。私の身近で起こった事故ですので、とても他人事だとは思えません。
私はＪＲ西日本をよく利用しますので、これからはＪＲ西日本に対しあの様な事故を起こさせないように厳しい目で見張っていかなければ
ならないと思います。このサイトを見ている人の中に、ＪＲ西日本を利用している人もいると思いますので、その方たちもＪＲ西日本に
対し、厳しい目で見張ってほしいと思います。最後に先日も書き込みましたが、もう二度とこのような大きな事故が起こさない事が本当の
信頼回復だと思います。

この件で話し合いをしたいのら新聞社とかへいきないな！ 悪いけど、ここで意見を出して何の意味もあらしませんで！

こんばんは、皆様。

返答がないのは、無関心だからでなく、的確な言葉が思いつかないからだと思います。
どう思うか？、と問われても、「悲惨な事故」「再発防止策を」などと、ありきたり言葉しか浮かびません。

私の中で、あの事故は風化していません。
昭和４６年に起こりました、近鉄特急の青山トンネルでの正面衝突事故をはじめとして、私は決して忘れていません。

事故について、マスコミではいろいろ言われています。
日勤教育の問題。余裕のないダイヤの問題。
しかし、ミスをした乗務員を乗務から外し反省文を書かせたり、日勤教育したりは、どの会社でもある事です。
また、ダイヤに余裕がなく恒常的に遅延している現象も各社で見られます。
すなると、それが事故の原因とは、あながち言えない面があります。
乗務員は、人命を預かる仕事です。
ＪＲ西日本の運転士を見ていると、すごく若い人が多いです。これは国鉄時代からの、年齢層のゆがみからですが、これも大きな問題です。
いわゆる、ニート・フリーター世代を一人前の乗務員にしなければならないので、それなりの厳しい体制は必要だったかとも思います。

ＪＲ西日本は、サンライズやトワイライトを運行し、決して効率第一の儲け主義の会社ではないと思っていました。
現に、出雲廃止で、上郡からサンライズに接続する「スーパーいなば」を設定しました。
連日ガラガラでは？、と心配しています。
それゆえ、どうしてこのような事になったのかと、残念でたまりません。

この事故での犠牲になった方々に、謹んで哀悼の意を表します。

　８１３７の匿名さん、あなたはこの意見を新聞社に持ち込んだほうが良いと思っておりますが、その言葉遣いはなんですか！！
この掲示板を見ている人たちに不快感を与えるだけではなく、事故で亡くなった方の遺族の人達やけがをされた人たちに対し、
失礼だと思いませんか！！もう少し考えてください。

管理人さん、皆さん、おはようございます。


ＭＡＳＡさん＞
管理人さんが【8130】で
「掲示板で取り上げるのは．．．」
「ご意見があれば、ＪＲ西の関連部署に．．．」
「無関係な者が外部情報だけでの発言は．．．」
と書き込まれてるのはご覧になってるようですが、
にもかかわらず、まだ貴殿はこの件に関して書き込み
をされましたよね？
「事故を忘れてはならない」のはその通りで、実際、
大多数の人は未だ鮮明に当時の記憶を留めてらっしゃる
と思います。ただ、本音の世界では「心の奥にしまい
込んでおきたい」と思っている方々も相当数いらっしゃる
のではないでしょうか。
そのような方々からすれば、貴殿に「もう一度この
事故を改めて思い出させようと思い．．．」などと
無理矢理目をこじ開けられ、見たくもない書き込みを
掲示板で見せ付けられるのは、まさに貴殿が仰っている
「この掲示板を見ている人たちに不快感を与える」
ことにはなりませんか？
【8137】の書き込みは論外としても、貴殿こそ人の
気持ちを考えるべきでありましょう。


管理人さん＞
“火に油”は重々承知ですが、本意ではありません。
いずれにしましても、お手を煩わせることになります
ことは、申し訳なく思います。


では、失礼いたします。

　ＪＲ福知山線脱線事故から１年になるのを期に私が考えていました事をこの掲示板を使いまして書き込みましたが、皆さんが
この書き込みに対し、印象があまり良くないと思いましたので、これ以降の書き込みは控えます。どうも失礼いたしました。

このページは本当にありがたいです。北斗星利用の際に役立ちます。
有り難う御座います。

ＪＲ西日本フードサービスネットの従業員ら計３３人を処分。
処分内容は懲戒免職１２人、諭旨免職６人、出勤停止６人、減給２人、訓告５人、厳重注意２人。
懲戒免職、諭旨免職は厳しいと思うが会社のカネをネコババしたので自業自得かな？

こんにちは

Re8143　烏龍茶 さんこんにちは、彼らのやったことは許されるべきではありませんが
スタッフの列車での働きぶりを見ていると裏方として乗客に接する態度等見ていると
かなり大変です。どこかの掲示板でも見かけましたが、私自身も彼らにチップとして
差し上げたいくらいですね。

また最近掲示板にいろいろと趣旨と違った書き込まれていますが、管理人様の意向は
あくまでも北斗星や鉄道などの情報公開や質問などのことで、その他個人的ないろい
ろな意見はあると思いますが決められたマナーを守って気持ちよく行きたいと思います。

それでは、失礼いたします。

管理人さん、みなさん、こんにちは！
北斗星乗りたい病になって３日から札幌１泊と２車中泊で
ロイヤル往復に旅にいてきました。
反対向きになってから初めてです。
どうやって反対向きにしたのでしょうか？
ちょっと気になりました。
ちなみに１ヶ月前にゲットできたのはソロの往復でした。
５月２日にみどりの窓口でロイヤル往復に変更できました。
４月３０日に行った時は満席でした。

皆さん、こんにちは。

トワイライトの不祥事は、イメージダウンの話題で、残念に思います。
食堂車のクルーは勤務時間も長く、札幌ではほとんど休憩する間もなく折り返しで、大変だと思います。
仕事がきつい割には、待遇が良くない・・等の不満もあったかもしれません。
しかし、待遇が悪いからといって、着服が正当化されるわけではありません。
いろいろ、諸事情や背景はあった事でしょうが、ひとつのボーダーラインを越えてしまった事は事実です。

また私も、トワイライトエクスプレスに乗ってみたいと思っています。
食堂車のクルーは入れ替わってしまいましたが、心機一転でまた「顔見知りの人」を作りたいです。
北斗星より、さらにグレード高いサービスを目指す列車ですので、とても魅力を感じます。

皆様も是非、トワイライトエクスプレスの旅をお楽しみ下さい。

管理人様、皆様こんばんは
ＧＷ明けに１号で札幌までいってきます。
方向転換後初めてです。、
１号は夜が長いので東北本線内前向きの部屋にしました。
ちなみに方転は、常磐線と武蔵野線を使って行ったようです。

みなさんこんにちは、ＧＷにトワイライトエクスプレスとカシオペアに乗ることができました。トワイライトエクスプレスはＢ寝台、カシオペアはカシオペアツインでした。その時にシャワーを利用しましたが、北斗星より水圧が弱く感じました。(もともと家にいるときのような水圧がないのは承知していました)私は子供たちと入ったのですがタオルを一つしか持っていかなかったので、体を拭くためにタオルをすすぐために時間を使いました。タオルは二本用意し、石けんのついたタオルはシャワールームから退出した後、洗面所で洗ったほうがいいですね(^^ゞ　あと、カシオペアの１０号車のシャワールームは大人の男一人、子供の男二人の利用は無理がありました。かみさんはカシオペアでは一人でシャワールームに行きましたが洗髪はあきらめました。では失礼します。

こんにちは。
以前、「青函トンネルの見分け方」について質問した者です。
今回またもや渡道するのに北斗星を使いましたので、皆さんの見分け方を思い出しつつ、青函トンネル突入を迎えました。

青森信号場の機関車交換から寝てしまい、気がつくといくつかトンネルを過ぎている最中でした。
しばらくして、機関車が、ひときわ長く、ホイッスルを吹きましたので、
「あ、次だーーー！」と突入の瞬間を前もって知ることができました。これは運転士によって差があるかもしれません。
噴水のある公園や入口の蛍光灯には気がつきませんでした。

トンネル内部について。
確かに、トンネル内部では靄のようなものがたちこめて、トンネルの壁面がクリアに見えません。
音の点では、ジョイント音が消え独特の音がするということでしたので、注意して聞いていました。
反響音が、「遠くから迫ってきては去るように」数十秒の長い周期をもって繰り返されます。
これは神秘性、あるいは人によっては恐怖を感じるかもしれない音です。

先ほど２号に乗車して札幌から戻ってきました。
昨夜はパブタイムが１９時半開始というなかなか貴重な体験をしました。
おかげで、函館到着前までにかなり酔うことができました。
乗務員さんに聞いたところ年に５回くらいこのようなことがあるそうです。
さすがに閑散期はディナーの予約もすくないみたいですね。

青函トンネルの見分け方ですが、最近のスーパー白鳥は海峡線の陸上トンネルの
名前を表示するようになっていますので、一度利用されてみたらいいかもですね。

管理人さん、皆様、こんばんは。

早いもので楽しかったOFF会からもう一週間が過ぎましたね。

ここ何回かのオフ会といえば仕事の休暇取得のこともあって、本筋である「北斗星」を
利用せずに飛行機入りばかりですが、たまにはやっぱり北斗星に乗りたいな、と思いま
す。

そんな今夜、ウィスキーグラス片手に昔、乗車の際に録音した「北斗星まりも」号（札
幌〜根室：臨時）の列車アナウンスを部屋の明かりを消して聴いてみたらゾクゾクする
ような？（笑）感動をおぼえました。

本当に自画自賛で恐縮ですが、夜行列車の気分がほんの少し味わえるかも知れないです
ので、「乗りたい病」の方、是非グラス片手に明かりを暗くして聴いてみてください。

このサウンドファイルは管理人さんのご厚意でこのホームページ内「読者投稿」コー
ナーのサウンドファイルのところに「北斗星まりも」でＭＰ３で５年前から掲載され
ています。パソコンでしたらほぼどんな機種でも再生できると思います。

よろしければどうぞ・・・・　　　今夜は酒がすすむなぁ（笑）

はじめまして。
「グランシャリオ（食堂車）」のディナーでフランス料理コースの写真が誤って懐石御前の写真が出てしまいます。
表示できるようにして下さい。

皆さん、こんばんは。

蓮田駅さん＞
これは失礼を致しました。早速訂正しておきましたのでご覧下さい。

　皆さん、こんばんは。先日、１２泊１３日という長かった北海道旅行が終わりましたが、終わってから２日間ほど
旅の疲れが抜けずとても大変でした。さて、今さらこんな質問をしていいのかと思いましたが、ずーっと疑問に思って
おりましたので思い切って質問をします。

　なぜ、今年の３月のダイヤ改正で北斗星やトワイライトエクスプレスは青森駅に立ち寄らなくなったのでしょうか。
カシオペアは３月のダイヤ改正以降も青森駅に立ち寄り機関車の交換をしますが、私の考えではこれは北海道内での
１号車１番室の展望の事を考えてわざわざ青森駅に立ち寄ったのではないかと思います。以前までは北斗星やトワイ
ライトエクスプレスも青森駅に立ち寄り機関車交換をしておりましたが、今ではなぜ立ち寄らなくなったのかわかり
ません。トワイライトエクスプレスの場合は日本海側を通ってきますので、青森駅に立ち寄らなくてもカシオペア同様
北海道内は１号車１番室が最後尾になっております。おわかりの方、いらっしゃいましたら是非教えてください。

これは、青森駅のリニューアル工事の為青森駅には立ち寄らなくなっています。
機関車は青森信号場で交換、車掌は蟹田駅で交代しています。

　蓮田駅さん、アドバイスしていただきありがとうございます。私自身も「もしかしたら青森駅で
深夜に何か工事が行われているのではないのかな」と思っておりました。ついでに質問をしますが、
もし、青森駅のリニューアル工事が終わりましたら、北斗星やトワイライトエクスプレスは以前の
ように青森駅に立ち寄りますか。おわかりの方、いらっしゃいましたら是非教えてください。

皆さん、こんばんは。

ＭＡＳＡさんへ
８１５４の質問は、なぜカシオペアだけが青森駅に立ち寄るのか？、が質問の趣旨と思ってました。

工事による理由で、北斗星等は青森駅に入らなくなりましたが、カシオペアだけが青森駅に入るのは、またこれも理由があるはずです。
その、編成の向きにこだわった・・、は案外有力な説かもしれませんね。
ここは今一度、わかる方の回答を期待したいです。

初めまして。0239です。
今年の上野発の夢空間北斗星はいつ来るのか教えて下さい。

管理人様、掲示板の皆様初めまして。
皆さんのレスを拝見して北斗星とカシオペアの人気の高さを改めて認識いた
しました。
うちでは8月の前半に、私の会社の夏休みに合わせて家族で北海道旅行を計画
しています。
我が家の4歳になる息子は見事私の血を引いて、熱狂的なちびっ子鉄ちゃんで、
そんな息子に是非とも北斗星のロイヤルとカシオペアスイートを体験させたい
と思っているのですが、肝心のチケットが取れなくては話になりません。
この際運転日数の少ないカシオペアを諦めて、北斗星に狙いを絞ろうかとも考
えているのですが、夫婦と幼児の3人旅なので、Bネやソロは言うに及ばず、
デュエットやツインDXでも子ども添い寝で考えると状況は厳しく、ロイヤル狙
いで行くしかありません。
旅行会社とみどりの窓口複数掛け持ち依頼で行こうかと思うのですが、その場合
それぞれに違う列車、例えばJTBには1号、近ツ3号、みどりの窓口81号みたいに
分けた方が良いのか、それとも同じ列車で勝負するか迷うところです。
それと、カシオペアも諦めきれないし・・・
皆さんのレスを拝見させて頂くとプラチナチケットを確保するために苦労されて
おり、私も何とか確保したいという一念で挑戦しようと思い新参者ですが投稿さ
せて頂きました。

皆さん、こんにちは。

北斗星デビューして少したち、ちょっとブームも落ち着いた頃、私は次は北斗星ロイヤルに・・と思い、乗車１か月前、
とある大きな駅に行きました。
その駅は窓口がたくさんあり、一部は１０時から開くのです。
９時頃行くと、すでに先客がいました。しかし、１０時開始の窓口は複数あるので、私も１０時打ちは可能です。
その先客のオジサンは、携帯式ゲーム（当時はまだ携帯電話は普及してません）を熱心にやっています。
その人の申込書が気になり、覗きこむと「急行利尻」。ひと安心・・。

９時４５分頃、窓口には担当者が現れ、準備を始めました。
私は、自分の趣旨を伝え、１０時打ちのお願いをしました。
とにかくエラー入力でのロスは困るので、試し打ちを・・。
文字がやたらデカイ画面に、列車番号等の打ち込みを開始。
昔のマルスは、高齢者職員が多いということで、文字が凄く大きいものでした。
すると、「あれ、明後日の４号ロイヤルあいている」と・・。ちょっと、拍子抜け＾＾。

９：５５マルス停止。さあ、いよいよ緊張の時です。
１分前、ＮＴＴ時報を鳴らし秒読み。
「只今から、１０時丁度をお知らせします」とのテープの声。
ポ、ポ、ポ、ピーン。ひと呼吸おいて、キー投入。
返事がなかなか来ない。緊張感が走ります。やたら、長く感じました。
そして画面には「ＹＥＳ」と。
「よし」
私は拳を振り上げました。

しかし、毎度仕事を抜け出し、こんな事はやってられません。
私は、旅行社を廻りました。
すると、ある所で１０時頃「只今発券中につき、しばらくお待ち下さい」と看板を出し、一生懸命発券しているのです。
なるほど、ここは先行予約客のために１０時頃は窓口を停止するのだ・・。
次は、窓口氏の技量です。
おおよそ話を伺うと、技量も推測できます。
技量がないと、取得も難しいです。

では、近所に便利な店があるけど技量がないという場合はどうするか・・？。
私の知人で、とある旅行社で１０時頃「急行利尻」の指定を発券依頼しました。
しかし、さんざん待たされた上「やっと出ました」との明るい女性の声に券を見ると、自由席急行券。唖然・・。

若くてやる気がある人なら、その人を鍛える手もあります。
ある日、「遠軽まで」の私の注文に、若い女性の窓口担当は「えっ」という表情。
私は仕方なく、画面を覗き込んで、経由選択を指示。
最後に「寝台券の発券方も勉強しといてね」と。
１０時打ちをやってくれるけど技量に問題ある場合は、改善を促すのもひとつの手です。
窓口氏も毎日新幹線の発券ばかりでは、マンネリ化してきます。
たまに、珍しい指定券を発券するのも、楽しい思います。

１０時打ちにからんで、ふと懐かしい経験を思い出しました。

　はまかいじさん、初めまして。「プラチナチケットをゲットする確率を上げるには？」ですが、書き込みにもありましたとおり
「ＪＴＢには１号、近ツ３号、みどりの窓口８１号」と列車ごとに違う旅行代理店等に分けて事前予約をしたほうが良いと思います。
さらには、「ＪＴＢ、近ツ、みどりの窓口」の各複数の店に事前予約をしたほうがより切符を取れる確率が上がると思います。同じ
列車で勝負するよりは、先ほどの作戦で事前予約をしたほうがいいと思います。「それと、カシオペアも諦めきれないし・・・」
という気持ちもよくわかります。私自身も「カシオペアスイート１号車１番室（展望室タイプ）」の切符を取るために４１ヶ所の
旅行代理店や駅のみどりの窓口に事前申し込みをし、見事に旅行代理店で切符を取る事ができました。それほどの努力をしました。
８月は夏休み期間中であるためにかなりの混雑が予想されますので、早めに事前予約をしたほうが良いと思います。なぜかといいます
と、事前予約した段階でそれよりも前に他の人が実際に乗車する同じ日に事前申し込みをした場合、順番に他の人から予約作業を
行いますので、今からでも事前予約したほうが良いと思います。カシオペアもあきらめきれないみたいですので「第１希望　北斗星
ロイヤル」「第２希望　カシオペアスイート」と事前予約したほうが良いと思います。しかし、「カシオペアツイン」も考えている
場合は、第３希望として入れておくのも良いと思います。しかしカシオペアの場合は、１日１本で週３日運転で多客期では１日おきに
運転しますので、取れる確率は「北斗星ロイヤル」より低いと思います。しかも８月の前半は北斗星もかなりの混雑が予想されまして、
「北斗星ロイヤル」も取れる確率が通常より低くなりますので、先ほども書き込みましたように今からでも複数の旅行代理店へ早めに
事前予約をしたほうが良いと思います。ただ、早めに事前予約しましても切符を確実に取れるとは言い切れません。取れる確率が
上がるだけなのですので、そこはご了承してください。あと、複数の旅行代理店で同じ部屋を取れた場合、キャンセルをしなければ
ならないわけですが、キャンセル料を払わなければならないですので、そこの所もご了承ください。（私自身、このような経験が
ありませんのでわかりませんが、過去の書き込みを見ましてキャンセル料を払わなければならないと知りました）

ぜひともがんばって切符を取ってください。見事に切符を取れましたら、親子水入らずの旅をしてください。

素朴な質問です。わかる方が居ましたら、教えてください。
グランシャリオ食事券には寝台番号が打ち込んであります。この意味は何ですか？

現在、ロイヤル２部屋の予約が取れており、１部屋キャンセルの予定です。
しかし、グランシャリオの券面にはキャンセル予定の個室番号が・・・。
どのように対応すれば良いでしょうか？
教えてください。

皆さん、こんにちは

TAKAさん、初めまして。
【8162】で質問の件ですが、特に何もする必要ありません。
食事券の券面の寝台（個室）番号と、実際に乗車する個室番号が異なっていても
ディナーに支障ありませんので、ご安心下さい。

Y.Hiraiさん、早速のお答えをありがとうございました。
何となく心配でしたので、これで安心しました。

ＭＲ．Ｏさん、 ＭＡＳＡさん早速のスレッドありがとうございました。
本日、旅行会社3店舗にてそれぞれ、1件目往：1号・復：82号、2件目往：3号・復：2号、
3件目往：81号・復：カシオペアデラックスの組み合わせで申し込みしてきました。
本命はどの組み合わせか?とっても悩みます。実はこの手法、私自身初めてではないんです。
子どもが生まれる前、かつて北斗星が3往復体制の頃にかみさんと二人で北海道旅行をする
ため、掛け持ち2店舗で申し込みして同一日の異列車ロイヤル2室取れたことがあります。
その時もしっかり両方購入して家でどちらをキャンセルするか考えました。
幼少の頃より東海道線東京口第1列車「さくら」に乗ることをずっと夢見て結局叶わなかった
自分としては、あこがれの第1列車北斗星1号にするか季節臨格上げ直後の第3列車北斗星3号
にするか大いに悩み、結局かみさんに「私は鉄ちゃんじゃないんだから列車番号なんてどう
でも良い!!ロビーの広い3号にしてヨ。北海道の編成があたればロイヤルの天井きれいなんでしょ!!」
（そこまで知ってれば充分鉄ちゃんじゃないの?!）と突っこまれ3号にしました。
結果大正解。ステラリウム装着者でした。ロビーカーも広々、青森から交代したJR北海道の
車掌さんも1号より3号の方がロビーが広いから良いんですよと言っていました。
最近仕事が忙しくここ数年、鉄ちゃんやってないので鉄道情報にかなり疎くなってしまいま
したが、現在の定期2列車体制で、臨時81・82号も含めるとステラリウム装着者ってどの列
車が確率高いのかこれからいろいろ調べなければなりません。
それともう一つ、最後の手段で発売当日のみどりの窓口10時打ちも実行せねば。しかし、私は
あいにく仕事なのでこちらは妻頼み。何しろ往復ともロイヤル（贅沢言うなら帰りはカシオペア）
を何としても確保しなければ旅行自体が催行不可となってしまうので・・・

たびたびすみません、はまかいじです。
> 季節臨格上げ直後の　という部分、
「季節臨（6003レ）から定期列車（3レ）に格上げした直後」
という意味で書いたのですが日本語的に言葉が足りませんでした。誤解を受けると
いけないので訂正します。
また、「ステラリウム装着車」のはずが「ステラリウム装着者」となっており、
ここも訂正します。

皆様、管理人様おばんでございます。

＞はまかいじ様
わたくしの家族もかみさんと、5歳の子供の3人です。
はまかいじ様の書き込みに

≫3件目往：81号・復：カシオペアデラックスの組み合わせで・・・

と、ありましたが、我が家で今年の2月、札幌雪祭りに行ったときの組み合わせは、まさにこの通りでした。
81号はもう一つデュエット1室も確保できましたのでラッキーでした。

ご希望の切符が取れると良いですね。がんばってくださいませ。


P.S
余談ですが、81号のロイヤルを取って頂いたみどりの窓口で聞いたところ、10時打ちで1号、3号ともに一瞬のうちに満室になりましたが、81号だけは3室空いていたとのことで、打ち直してくれたそうです。

管理人様、掲示板の皆様こんばんは。

仙台のひ様
スレッドありがとうございます。

やはり、臨時と言うだけあって81/82号は可能性としては高そうですね。
それにしても、ロイヤルとカシオペアデラックスで往復とは、
子連れ家族旅にとって理想的パターンですね!!
北斗星ロイヤルと比べてカシオペアデラックスはどうですか？
やっぱりグレードが全然違うんですよね。

仙台のひ様の書き込みを拝見して我が家も俄然ヤル気がでてきました。
うちの妻にいたっては、昨日までは可能性の高そうな81/82号をみどりの窓口
10時打ちすると言っていたのに、今日は近ツやJTBじゃあ無くこのあたしが
カシオペアデラックスをゲットする!!と意気込んでおります。
妻のやる気は買うとして、下手すると帰りのロイヤル確保が危ういので、
内緒でもう一カ所旅行会社に82号頼もうかと思っています。

管理人さん、皆様、こんばんは。

今年のオフ回の際、ばぶっちさんのメール着信音がかなりかっこよく、「うわっ、それ、すんご
くいいですね！！」とお話したら、ばぶっちさんによるとその音源はなんとこのホームページ
にあるとか！！　
その「音」とはみんな大好き札幌駅のチャイムなのですが、ぜひそれを「北斗星の家」のサイト
から録って「私も着メロにします」と話すと親切にその場所を教えていただきました。

・・・・・って、ん？、それって、もしかして・・・・（笑）　

今では私も札幌駅チャイムの着メロだったりします。


それはさておき、今日の午前１０時、快速「奥の細道」号（５８３系寝台電車・全車ゴロンと）
の発売でしたが、仕事中ではありましたがどうにか押さえることが出来ました。すごく嬉しい
です。

お盆休みなど無い私たちの仕事ですので、当日はお盆休みの代わりの有給を申請して乗りに行こ
うかな？と思案中。

ところで、管理人さん、もしくはY.Hraiさん、ちょっと相談したいことがあるのですが、メール
いただけないでしょうか？

それでは・・・・

管理人様、皆様、こんばんは。

一生に一度、両親を寝台特急に乗せてあげたくて、北海道旅行の計画を立てました。
某旅行会社のプランで、寝台特急で行く北海道なるものがあったのですが、
七月中旬からのシーズンは、カシオペアも北斗星も秋口までいっぱいとのこと。
プランの枠内では取れなくてキャンセル待ちの状態だったため、
希望日を何日かピックアップして、旅行会社からJRに手配してもらうことにしました。
しかし今回は、両親と私たち夫婦でチケットが２枚必要であったため、
ピックアップした日の中から、本命の日の１ヶ月前に休みを取って、みどりの窓口にも行きました。
専業主婦の妹にも手伝ってもらい、みどりの窓口には２件網を張ります。
私が行ったみどりの窓口は、１０時打ちを受けてくれましたが、
妹が行ったみどりの窓口では、１０時打ちは受けられないとのこと。
しかし結果は、私の方が全滅で、妹の方が１枚ゲットできたのです。
あとは旅行会社の結果次第でしたが、運良く１枚手配できたとのこと。
旅行成立です。
さらに運が良いのは、同じ車両になったことです。
今回、カシオペアツインをふた部屋取れて、食堂車も同じ時間帯に４人分取れました。
後は天候に恵まれて、台風で運休にならないことを祈るばかりです。
それにしても、寝台特急のチケットを取るのは容易ではないですね。
コツがあるのでしょうか？
敷居の高さを実感しました。

　すずさん、初めまして。みごとに「カシオペアツイン」２部屋取れましておめでとうございます。いつ頃旅行会社にプランを
申し込んだのかわかりませんが、最近申し込んだとしましたら、すでにいっぱいになっているというのはわかります。夏休み
期間のカシオペアや北斗星は利用客がいっぱいで切符がなかなか取りづらいと思います。やはりこのようなプランを申し込む
場合、プランが出始めた頃に申し込んだほうが良いのではないかと思いました。
　そして１０時打ちの事ですが、すずさんが行ったみどりの窓口は１０時打ちはできたのですが、妹さんが行ったみどりの窓口
は１０時打ちはできないという事ですが、１０時打ちができないという事は午前１０時になっても駅の窓口が開いていないと
いう事なのでしょうか。だとしましたら、このような駅は見た事も聞いた事もありませんです。普通はどこの駅でも１０時打ち
ができるはずなのですが、もしその時にみどりの窓口が開いていた場合、かなり特別な事があって１０時打ちに対応できなかった
という事を思ったのですが、ちょっと首をかしげたくなるような話しです。しかも、１０時打ちができたすずさんは全滅という事
でしたが、妹さんが１枚取る事ができたという事もちょっと疑問に思いました。普通でしたら、１０時打ちができる窓口で切符が
取れるはずなのですが、おそらく誰かが発売開始間もない頃に何らかの理由で取れた切符を払い戻したのではないかと思いました。
でなければ、妹さんが切符を取れるはずがないと思いました。だとしましたら、妹さんはとても運が良いと思いました。
　しかし、結果的には旅行会社で切符を１枚取る事ができ、見事に旅行成立という事でしたが、コツはやはり地道な努力をする事
だと思います。私自身も一般的にかなり取りづらい「カシオペアスイート１号車１番室（展望室タイプ）」を絶対に取るために
必死になってあちこちの旅行代理店に回り事前申し込みをしました。しかし、第１希望の乗車日に取る事ができませんでしたが、
第２希望の乗車日に見事切符を取る事ができました。このようにいくら努力をしましても、一番最後は「運」だと思います。切符を
取った後に食堂車の予約をしましたが、その時に駅員さんに「この切符は取れるものなのでしょうか」と何気なく質問しましたら、
「まぁ、運が良かったのではないでしょうか」と言われました。他のサイトで「カシオペアスイート１号車１番室（展望室タイプ）」
を取った人の体験談を見ていましたら、「たまたま旅行代理店に行ってみたら部屋が空いていたので切符を買った」という書き込みを
見た事があります。このような運がいい人も現実におります。すずさんも妹さんが切符を取れて、結局同じ車両の「カシオペアツイン」
２部屋が取れたという事はそれだけ運が良かったと思います。努力も必要ですが、それと「運」があってこそ切符が取れると思います。
　すずさん、両親と一緒に親孝行をしながら北海道旅行を楽しんでください。それでは、良い旅を。

皆様、管理人様おばんでございます。

＞はまかいじ様、遅レスすみません。

お目当ての切符の発売はそろそろでしょうか?

≫北斗星ロイヤルと比べてカシオペアデラックスはどうですか？
≫やっぱりグレードが全然違うんですよね。

わたくしは、この時がカシオペア初乗車でしたので、どうせならスィートかデラックスと考えまして、スィート展望室は下りで上野から乗りたいと思い、メゾネットタイプは3人目のベットが別の部屋になっていますし、それよりも、みなさんスィート狙いの方が多いのでデラックスに絞りました。
取得できたのは田舎の小さな駅で、駅員さんの話によれば「カシオペアの切符なんて売ったことが無い!」と言っておりました。

ロイヤルと設備、サービスは一緒ですが、やはりカシオペアデラックスのほうが3人対応でしたので広かったです。

ぜひ、奥様にがんばって頂きたいと思います。

それでは、失礼致します。

P,S
この時の乗車券は、JR北海道の企画切符「いい夫婦パス」利用でしたので、上野まで乗車しまして、新幹線で仙台まで戻ってきました。

みなさん、おはようございます。

すずさんの体験した「１０時打ち出来ない」件ですが、私も今日体験しました。
本日発売開始の寝台券を確保するため、東京２３区内のとある駅に３０分前位に行きました。
窓口は３ヶ所で、１ヶ所は９時５０分からとの案内があります。
９時５０分頃、閉鎖されていた窓口が営業開始し、それと同時に別の窓口が１ヶ所閉鎖され、事前予約者の発券準備作業を始めました。
すいていて、１０時に合わせるように並び、自分の番。
申込み用紙を渡すと、事前予約の順番があるので今すぐは確認出来ないとの返事。
文句を言っても仕方が無いので、事前予約の順番に混ぜてもらいました。（１０番目なので多分ＮＧでしょう）

結局、この駅では何時間並ぼうが、事前予約が優先で、１０時打ちは不可という事の様です。
駅によって事情はさまざまでしょうが、首都圏で事前予約を受け付けている駅はみんなそうなのでしょうかねえ。
混雑期だからでしょうか。
実は、過去に自宅最寄駅（窓口１ヶ所）でもＮＧだった事があります。
窓口選びも大変ですね。
今回は、上記のみどりの窓口とビューカード会員専用の予約電話（とれｔｅｌ）の２ヶ所申込みで、結果はまだですが多分取れないでしょう。
私は普段からあまり掛け持ちはしません（する気も無い）ので、十分想定内です。
これからが正念場です。
出発まで諦めずに窓口通いをします。

　管理人様、皆様、こんにちは。私は、九州に住んでいますブルトレ好きの鉄ちゃんで
す。私は職場に近い駅の窓口にＪＲの指定券を頼みます。
　この前８月某日の北斗星３号のロイヤルを一ヶ月前に取得しました。番号はタイトル
にあるとおりの９号車２番です。
　この番号には見覚えがあり、前回（今年５月２５日）、前々回（平成１６年７月１５
日）北斗星３号のロイヤルを取得したも同じ部屋でした（今年５月２５日は、後に１号
へ変更）。今回と同じ駅に依頼しており、一ヶ月前に取得しております。
　まさか、３回続けて同じ部屋になるとは、単なる偶然なのでしょうか。それとも、こ
ういった個室には、ＪＲ九州に優先的に割り当てられる部屋とかが、存在するのでしょ
うか。
　なお、トワイライトエクスプレスも数回利用しましたが、同じ駅にロイヤルを頼んだ
場合は、なぜか１号車５番が取れてきました。

管理人さん、皆様、こんばんは。

先日の私の書き込みが言葉足らずで不十分でした。
申し訳ありません。
少々、補足させて頂きます。

まず、某旅行代理店で、寝台特急を利用したプランは、
４月１日から９月３０日までの期間で受付をしていました。
私が訪れたのは、５月の下旬だったため、
７月中旬から９月半ばまで、下りの寝台特急の枠は埋まっていて、
キャンセル待ち状態でした。
今回は、２組で旅行をするため、寝台のチケットも２組分。
ただでさえ、入手困難なのに、５月下旬では考えが甘いですよね。
反省です・・・。

さて、１０時打ちができないと言われた件ですが、
その駅では、端末が一台しかないため、
１０時前に用紙を出しても、他のお客さんが並んでいる場合は、
順番で対応するので、割り込めないということでした。
また、朝一で用紙を出しても、先の理由と同様のため受け付けられないとのことでした。
つまり、１０時打ちをしてもらうためには、
他のお客さんがいない状態で、１０時前に用紙を出すしかないのでしょうか？
この駅では、無理と思いこんでいましたが、
この駅でチケットが取れて閉口してしまいました。
不思議です・・・。

管理人様、皆様こんばんわ

初歩的な質問で恐縮ですが、どなたか教えていただけますでしょうか？
８月５日のトワイライトＥＸＰのＢ個室シングルツインが幸運にもＪＴＢでとれたの
ですが、「一人利用で発券したので二人には変更できない」（ＪＴＢ嬢）とのこと。
「補助ベットを利用すれば二人利用できるはず」と主張すると、良くわからない様子。

トワイライトのシングルツインを二人利用に変更するにはどうすればよいのでしょうか？

みなさん、こんにちは。
方法はいくつかありますが、１番手っ取り早いのがそのきっぷでそのままのられて
車掌の車内改札のときに、追加で現金で補助ベット代の料金を払う。
もしくは駅のみどりの窓口にいって、変更してもらうかがよいおもわれます。
ＪＴＢで発行されたＪＲ券は種類にもよりますがＪＲの窓口でも変更可能です。

あと満席のときにそのような変更をお願いすると、１度マルスに戻さないといけない
ので、そのあいだにとられてしまう、と言う係員さんがおりますが、そのためにきっぷの
右端にＣ符号という（Ｃ２５やＣ００などい

だは。様
早々のご回答ありがとうございます。安心しました。
実は二年前の夏、東京から札幌への帰省旅行で北斗星81号のツインＤＸの予約が取れていたのに
名古屋への急な転勤で泣く泣く断念。
昨年もＪＲ窓口に１０時前に並んで取れず。今年も７月５日、６日の１０時に並んで取れず。
縁が無いのかなあと思っていたところに、思いがけずＪＴＢから電話があった次第です。
今から楽しみです！

管理人様、掲示板の皆様、こんばんは。
今日、我が家の北海道旅行計画の鍵を握る往復の北斗星・カシオペア
プラチナチケット獲得大作戦の結果が出ました。
結論から先に申しますと、往:北斗星81号ロイヤル・復:北斗星82号ロイヤル
ということで落ち着きそうです。
というのも、行きの分は旅行会社3店舗とも全滅、唯一JRみどりの窓口10時
ジャスト打ちでGetした81号ロイヤル1枚のみしか取れなかったので、
帰りのカシオペアデラックスは更に旅行会社1店舗とJR駅3駅に追加依頼した
結果、カシオペアツイン2室、82号ロイヤル2室取れてしまいました。
カシオペアツインについて1室は10時ジャスト打ちしたみどりの窓口担当員が
発券操作をミスしてデラックスではなくツインで打ってしまったようです。
窓口で受け取った瞬間妻は発券ミスに気付いたのですが、10時の直前に新幹線
利用の通常客に断りを入れてまで確保してくれたので、
窓口の担当者が嬉しそうに「取れました!!」と言って渡された切符が違うとは
言えずお礼を言って買ってきたそうです。
もう1室は行きのロイヤルが確保できなかった旅行会社の担当者が帰りは何とか
頑張りますから!!と気合いを入れてくれました。それでもやはりカシオペア
デラックスは取れず、
「希望には入っていなかったのですが、カシオペアツインは確保しました」
と言うことだったのでこれもまた購入しました。
82号のロイヤルはもう1駅のみどりの窓口と旅行会社でそれぞれ取れました。

今回の我が家の教訓として、
1.気合いを入れて複数網を張る
2.取れた切符は必ず買う
3.定期列車より臨時列車
4.カシオペア運転日の同方向北斗星をねらう

と言う結論に達しました。
しかし、これはあくまで可能性が僅かばかり高まるであろうと言う推測であり、
今後の我が家の指定券獲得作戦に過ぎません。
「必ず取れる方法は？」と言う永遠のテーマに対しては
「ない」としか言えませんね。

＞仙台のひ 様、こちらの方こそ遅レスすみません。

日頃の忙しさに追われてしっかり掲示板を確認していなかったので、
お返事を頂いていることに今日まで気付きませんでした。m(_ _)m

≫お目当ての切符の発売はそろそろでしょうか?

結果報告のとおり、帰りの分が今日発売で、みどりの窓口の担当者がカシオペアツインを
カシオペアデラックスと間違えて発券（デラックスの存在自体知らない様子）してしまい
ました。

≫わたくしは、この時がカシオペア初乗車でしたので、どうせならスィートかデラックスと考えまして、スィート展望室は下りで上野から乗りたいと思い、メゾネットタイプは3人目のベットが別の部屋になっていますし、それよりも、みなさんスィート狙いの方が多いのでデラックスに絞りました。
≫取得できたのは田舎の小さな駅で、駅員さんの話によれば「カシオペアの切符なんて売ったことが無い!」と言っておりました。

うちの場合は自宅近くの駅に北斗星82号を、一駅となりの新幹線乗り換え駅でカシオペアデラックスを依頼したのですが、
その駅は表玄関側の通常窓口では事前受けをして貰えず、改札内の新幹線のりかえ用の窓口でだめもとで早朝6時過ぎに
頼んでみたら受けて貰えました。
しかし、普段発券している切符が90%以上新幹線のものらしくカシオペアどころか寝台券そのものをほとんど扱かった
ことが無いようでしたので、誤発券も無理はなく、妻もこちらが無理を言っているのだからとそのまま購入しました。

実はまだ回答待ちの旅行会社が1店舗残っていまして、そこは土日は窓口業務をやらず、発券業務のみはやってくれる
ということで、月曜日までわからないのです。そこで、カシオペアデラックスが取れていればよいのですが…

それでは、失礼致します。

＞しぇんしぇー 様、こんにちは。

>>まさか、３回続けて同じ部屋になるとは、単なる偶然なのでしょうか。それとも、こ
>>ういった個室には、ＪＲ九州に優先的に割り当てられる部屋とかが、存在するのでしょ
>>うか。
>>　なお、トワイライトエクスプレスも数回利用しましたが、同じ駅にロイヤルを頼んだ
>>場合は、なぜか１号車５番が取れてきました

ロイヤルを取るたびに同じ部屋が取れると言うことですが、JRのマルスは号車や座席番号
（部屋番号）を指定できるので、毎回同じ駅にお願いしているのであれば、
恐らく窓口担当者は毎回部屋番号を指定して入力していると思われます。
なぜ、そんなことをするのかはっきりとはわかりませんが、誤発券を防ぐためかも知れません。
北斗星は9号車1,2番と、10号車11,12番がロイヤルな訳で、9号車2番個室指定で取れれば
それは確実にロイヤルであり、間違ってツインデラックスやデュエットを発券してしまうことは
有りません。トワイライトも同様に1号車5番は確実にロイヤルです。
ただ、部屋番号を指定してしまうと他に空きが有ってもその部屋が塞がったらアウトなので、
番号を指定するなら、10号車12番指定の方が確率は高くなると思うのですが・・・

私がカシオペアデラックスを希望したとき「2号車1番個室で」とお願いすれば確実に答えは
YESかNOであり、カシオペアツインを発券されてしまうというミスもなかったことでしょう。


それでは、失礼致します。

管理人様、掲示板をご覧の皆様、はじめまして

こちらのホームページの「列車の編成」および「車両の説明」に記載されております
編成方向ですが、
>　← 青森　　　上野・札幌 →
と表記されておりますが、これで正しいのでしょうか？

方向転換するのは函館駅ですので、
>　← 函館　　　上野・札幌 →
という表記ではないかと考えたのですが…

下りですと前者でも正しいのですが、上りでは前者は函館-青森(信号所)間で
逆になりませんでしょうか？

私の勘違いかもしれないのですが、以上の疑問にお答えいただければ幸いです。

皆様こんにちは。

iwashiさん＞
はじめまして。
ご指摘ありがとうございました。おっしゃるとおり、← 函館　　上野・札幌 →　が正しい表現です。
前回の修正の際に間違ったようで、早速訂正させて頂きました。
最近、色々な変更が多くて、入線時刻や各駅の発着時刻も変わっていると思いますが、まだ修正が出来ておりません。
これが本業ではありませんのでご容赦くださいませ。
他にもお気づきの点などありましたらお知らせ下さい。

　はまかいじ様、お返事ありがとうございます。
　なるほど、はじめから部屋を指定して入力している可能性がありますね。普段、駅の
窓口に指定券を発行してもらうとき、窓口の方は列車名、日時、人数、指定券の種類ま
でしか入力されないので、いつもそうされているものだと思っていました。
　ちなみに私は、その駅では一度トワイライトのロイヤルを取り損ねましたが、それ以
外では、一ヶ月前に希望の指定券を取得しています（もちろん北斗星やトワイライトの
ロイヤルを含めて）。よほど窓口担当の方が機械の操作に成熟されて、絶妙のタイミン
グでキー操作をされておられるのだと思います。まだ、トワイライトのスイートやカシ
オペアの指定券、また超繁忙期（年末年始、ＧＷ、お盆）のロイヤルには、挑戦してい
ませんが・・・。どこの駅かは、控えさせていただきます。なにしろこの駅は、私の最
後の砦なもので。まあヒントとしては、県庁所在地のような大きな駅ではなく、地方の
中堅クラスの都市の駅とだけ書いておきます。
　そういえば、はまかいじ様はカイオペアの乗車を希望されているそうですね。ブルト
レ鉄の私としては、いつかはと思いつつもまだ実現しておりません。希望の指定券が入
手できることを祈っています。それでは失礼いたします。

　【8184】のなかで、カシオペアを間違えてカイオペアと入力ミスいたしました。
ここで訂正のうえ、お詫びいたします。すみませんでした。

＞しぇんしぇー 様、こんばんは。

>>　そういえば、はまかいじ様はカシオペアの乗車を希望されているそうですね。ブルト
>>レ鉄の私としては、いつかはと思いつつもまだ実現しておりません。希望の指定券が入
>>手できることを祈っています。それでは失礼いたします。

結局、最後に回答待ちだった旅行会社でもカシオペアデラックスは取れませんでした。
カシオペアはまだ未体験なので是非乗りたいところですが、我が家の4歳の息子はとても
寝相が悪く、添い寝なので居住性（というか就寝時の安定性）はロイヤルの補助ベット
利用で川の字になって寝る方が良いかもしれません。
今のところ往復とも北斗星81号・82号でロイヤルが確保できているのでそれで行くつも
りです。
しかし、まだ諦めきれず、今日も仕事帰りにみどりの窓口でキャンセルが出てないか
調べてもらいました。
これから毎日仕事帰りにみどりの窓口によることが日課となりそうです。
でもまぁ1室しか無いから期待は薄いですよね。

それでは、失礼致します。

今年の夏の北海道旅行は、行きは８月９日北斗星１号（ロイヤル）帰りは１３日発の北斗星
８２号（ロイヤル）を確保できました。

初めまして！！カルラバルです
８月の北海道旅行１ヶ月前の今日ついに、行き（帰りは新幹線）の北斗星３号のツインデラックスが取れました！！！
そこで質問なんですが、ツインには平行式と２段式があるんですよね？？どんな設備が付いているのでしょうか？？平行式と２段式の違い・部屋の広さを教えて頂けますでしょうか？？
くだらない質問でスイマセン・・・

カルラバルさんはじめまして。

昨年両タイプのツインデラックス（以下、TD）を経験しましたので参考になれば・・・

その前にご乗車される北斗星３号の場合、TDは２段ベッドタイプのみです。
並行ベッドは１号、２号で隔日の運行になっています。

ベッド幅は約８０ｃｍぐらいです。

あと、部屋の設備としてはVTRモニター、BGM放送装置、空調装置、チェア、
テーブル、だったと思います。
（もちろんスリッパ、浴衣はついてますよ）

あと部屋の寸法までは実測していませんがだいたい奥行き2Mの幅1.5Mくらいかな？
（あいまいな記憶ですいません）

　　　　　　　　以上が記憶しているところですが、お役に立ちますか？

来月が、良い旅行になりますように。

はじめまして。このページを楽しく拝見させていただいております。
7月23日に北斗星3号に乗る予定ですが、ディナーは高いので、パブタイム
で食事をしようと思っています。9時ごろから始まるようですが、パブタイム
開始と同時に席に座って食事を注文するには、いつごろグランシャリオに行け
ばよいですか？　初めて乗るので、どれくらい混雑するのか分からないので・・・。
こんな質問で済みませんが、よろしくお願いします。

旧名「カルラバル」です。
＞まず広パパさん　誠にありがとうございました！すごい参考になりました。。旅行を楽しみたいと思います。

＞あずささん。以前北斗星３号に乗った時（３号のリピーターなんです）私もパプタイム時に行った事があります。
私が行ったのは、混雑のピーク？と言える８月でした。すごい混雑では無かったです　しかし、始まりは多分混雑すると思います。
ですから、終わりに近いときに行ったほうが良いと感じます（経験上なのであくまで参考になればと）
もし、９時だとしたら８時５０分頃がいいと思います。
　　　　　　　　　　　　　

私も、終わり頃がいいと思います。でも、ガラガラの時期でしたが。。。

昔はパブタイムで、レミーマルタンを注文出来ましたが
今はワインに替わってしまったのですなぁ。
レミーの方が好きだったんですが。。。でわでわ。

約2年半ぶりの訪問になります。

今日、8月8日の北斗星2号のツインDXが取れました。一昨日まで2号4号82号いずれも個室全て
満席だったのですが、今日夕方にみどりの窓口行ったら2号と4号のツインDXに若干の空きが
発生していました。旅行会社が放出したのかな？

2年半ぶりの北斗星！今回は初の札幌→上野 ということでワクワクです。

初めまして！
偶然ですが、あずささんと同じ日に北斗星３号に乗ります。

札幌まで行かず苫小牧で降りて、日高本線終点様似までを
往復(北海道行きの目的は日高本線のキハ40に乗ることです)。
苫小牧から北斗で札幌まで出て、北海道入りしたその日に
はまなすで青森へ向かいます。翌日青森から八甲田山入りし
酸ヶ湯温泉泊。その翌日、青森からリゾートしらかみで秋田。
秋田からこまちで帰京の予定です。

グランシャリオの夕食は高いので、食事はウナギ丼でも買って
持って行こうと思っています(土用丑の日ですし−笑)。

大雨による羽越線土砂崩れの影響でトワイライト、日本海、あ
けぼのといった北行の寝台特急が軒並みウヤという状況で、北
斗星は頑張ってます。このまま運行継続される事とお天気もよ
くなりますように(笑)！

いつもお世話になってます。
そういえば質問があった鉄模の走行可能な所ですが、面白いのがありました。
長野のユースホステルに本格的なコースがあって宿泊客は無料だそうです。ＵＲＬ
載せておきますが、まずいようなら削って下さい。
http://homepage2.nifty.com/MIYUKINO/subpages.html

皆さん、こんばんは。

はしもとさん＞
こちらでは初めまして。今後ともよろしくお願い致します。
情報参考にさせて頂きます。

前後しますが、Ｎゲージの走行会オフを企画しようかと思っているのですが、
レイアウトを貸し切りでお借り出来るところがないか探しております。
本日、タイミング良くはしもとさんにお会いしましたのでお話をさせて頂きました。
可能であれば、土曜か日曜日の午後〜夕方あたりで２時間程度が希望です。
スペースだけを借りて、レールなどは自前というのも考えております（座敷で走行）。
ちなみにまだ企画段階なので、時期は未定、企画自体がボツになる可能性もあります。
なにか良い情報などありましたらお知らせ下さい。

８月２４日の下り北斗星３号のＢ寝台個室デュエットを予約したところ、旅行会社から当該日はベットが横並びになっているタイプの個室は無く、二段式の個室しか無いと言われました。これって、通常の４人用Ｂ寝台のことではないのですかね？小さな子供をつれての旅なので、本当にそのようなＢ寝台の２段式二人用の個室があるのか不安なのですが。

みなさん、管理人さん、こんにちは。

いいパパさん、こんにちは。

＞８月２４日の下り北斗星３号のＢ寝台個室デュエットを予約したところ、旅行会社から当該日はベッドが横並びになっているタイプの個室は無く、二段式の個室しか無いと言われました。

どうなんでしょう？この文章からですとよくわからないです？
旅行会社の担当者はツインデラックスと勘違いしているのかもしれません。

お手元に寝台券があれは確認して下さい。部屋番号の次にデュエット個室と書いてあればOKです。
部屋番号の次に上段や下段ど書いてあれば一般の開放Ｂ寝台です。

はじめまして、E531系K456と申します。いつも楽しみにみています。さっそくなんですが、食堂車のスシ24　504からスシ24　507までの車両で調理室小窓が三つの車両はあるのでしょうか?専門的な質問ですみませんがお分かりの方宜しくおねがいします。

はじめまして。カシオペアツインと北斗星のツインデラッククスの両方を
利用された方にお聞きしたいのですが、双方の比較や、感想などをお聞かせください。
それと、ずばりどちらがお勧めでしょうか？
よろしくお願いします。

はじめまして。これから北斗星での旅をしようとしている方の少しでも参考になればと思いまして。北斗星は編成が長いため、道内では基本的に機関車はホーム先端もしくはその先に止まります。そのため道内で駅停車中に北斗星のヘッドマークを撮ることができるのは、下り函館駅到着時の電気機関車、そして上り函館駅到着時のディーゼル機関車のみです。このほか、札幌駅発上り場面では３番線のホーム端が一部延長されているので、若干距離が遠くなりますが、４番線上り機関車のヘッドーマークも撮れると思います（この前はカシオペアがホームぎりぎりに止っていましたが、この延長部分のお陰で撮影ができました）。以前は下りの北斗星も函館駅でディーゼル機関車のヘッドマークを狙えたようですが、少なくとも私の乗った１号はディーゼル機関車の先頭がホーム端ぎりぎりで撮影はできませんでした。これは1号が到着する函館駅8番線の停止位置目標が他のホームよりかなり手前に設定されていることに原因があります（ただ機関士により微妙に停止位置が違うのか、先頭が無事に撮影できた方もいらしゃるようですが。気を使ってくれる機関士さんなんですかねえ。）。ちなみに、北斗星81号は5番線到着かつ編成が2両短いため、ディーゼル機関車の先頭は十分撮影可能です。ご参考になれば幸いです。

北斗星号で無料で持ち帰れるグッズってありますか？？
去年北斗星４号に乗ったときに浴衣を持ち帰っていた人がいたんですがこれは持ち帰ってもいいんでしょうか？？
ツインデラックスにアメニティーグッズは付いていないのは分かっているんですが・・・・・
毎回質問ばっかりですいません・・・

付け加えですいません・・・
＞孤独の旅人さん
丁度、函館でヘッドマーク撮影しようと思ったところです。撮影できるかなと思っていました・・・
参考になりました！！

みなさんこんにちは。

はやぶささん
＞去年北斗星４号に乗ったときに浴衣を持ち帰っていた人がいたんですがこれは持ち帰ってもいいんでしょうか？？
もしそれが本当なら犯罪です。
本物そっくりなレプリカを自分で持ち込んだのなら別ですが。（わざわざそんな事しませんね。）
スリッパも当然ＮＧ。
持ち帰りＯＫなのは、ロイヤルでもらえるアメニティーグッズや、ウェルカムドリンクの余り、
コースター、ＪＲ東とＪＲ北が発行している薄い雑誌位ではないでしょうか。

みなさんこんにちは。

昨夜仕事帰りに寄った某駅で、やっと８／１２北斗星８２号のロイヤルを確保出来ました。
窓口氏も奇跡的ですねとちょっと満足げ。
毎日みどりの窓口で空席チェック（３〜４駅を日替わり）をしてもらっていたので、
良い結果が出て一安心です。（２年前初めて確保出来た時も出発１０日程前でした。）
旅の締めくくりを２年ぶりのロイヤルで過ごすのが楽しみです。
後は行きの８／５の１号のロイヤルかソロが取れればベストなんですが、こちらは未だに空席が出ず
開放Ｂのままです。
羽越線の災害が無ければトワイライト希望だったのですが、１号よりトワイライトの方がより厳しいかな？
とりあえず当日までがんばります。

みなさんも諦めずに目標チケットが取れる様がんばって下さいね。

わたしは、9日の１レ北斗星１号（ロイヤル）、で出発、１３日発の８００６レ北斗星
８２号【札幌車】（ロイヤル）で、帰京します。

管理人様、皆様こんばんわ。明日２号ロイヤルにて東京へ旅行に行きます。北斗星に初乗車から９年でやっとロイヤルに乗車できます。今回妻の両親も一緒ですのでロイヤル２室確保という暴挙（？）にでましたがなんとか確保できましたので今回は思う存分初ロイヤルをたんのうしたいと思います(^-^)では。

皆様、管理人様おばんでございます。
今朝、寝起きに部屋の窓から北斗星4号の通過を何気なく見ておりました。
そのあとで、旅レポを拝見しましたら、Y.hirai様、かとちゃん様が乗車していたのですね！
ご連絡頂ければ、近くまで行って手を振りましたのに〜！！
次回は、是非ご連絡頂ければと思います。
わたくしのほうは、来週の渡道の切符、本日やっと人数分(大人3人子供1人)揃いました。
マルスのキャンセル待ち登録で、初めてマトモに取れました。(デュエット1室ソロ1室)
試し打ちで、ロイヤルが取れたお陰で決まった渡道でしたので、今回はちょっとだけ苦労しました（笑）
それでは、失礼いたします。

みなさん、管理人さん、こんばんは。
　
仙台のひ さん＞
そうでしたか。４号が仙台到着のころは爆睡しておりました。
今度携帯のメアド教えて下さい。
　
では〜

こんにちは。

これは、個人的に好き嫌いがあるのでどうでしょうか？
私は、北斗星の平行タイプが一番好きです。
普通に料金を払って乗るのであれば、次は
カシオペアツインですね。
最後が、2段ベットのツインデラックスになります。
居住性からこうなりました。

いつも北斗星2号を終点の上野まで利用してましたが
今回仕事の都合で大宮にて下車します。
朝食はグランシャリオ利用ではなく室内にてお弁当をと考えていますが
大宮の手前になる、郡山か宇都宮で立ち売りのお弁当は買えるのでしょうか？
また、停車時間はどのくらいなのでしょうか？
分かる方がいましたら教えていただきたいと思います
どうぞよろしくお願い致します。

こんにちは

松竹さん＞
【8211】北斗星上りでのお弁当　の件

郡山・宇都宮ともに停車時間1分なので、停車中にホームに出て駅弁調達は
難しいというか危険であり、仮に買うことができたとしてもその間に列車が発車して
乗り遅れた、といったトラブルの元になり得るので、止めた方が良いかと思います。
朝の車販で、弁当の販売はあります。

　管理人様、そして皆さん、残暑お見舞い申し上げます。
　私は只今実家におります。私の実家は携帯の電波が届かない「圏外」の場所にあります。ですので、携帯でこのサイトを
見る事ができませんが、ノートパソコンを持ってきており、無線機器を使ってインターネットができる状態ですので、ノート
パソコンでしかこのサイトを見ることができない状況です。
　さて、前置きはこのぐらいにしておきまして、私の実家に一冊の道路地図が見つかりました。しかし、ただの道路地図では
ありません。昭和４９年１１月発行の道路地図なのです。「えっ、北斗星の家なのに道路地図とはどういう事？」と思いの方
いらっしゃると思います。しかし、この道路地図は国道など一般の道路の路線だけではなく、鉄道の路線も一緒の地図に載って
おります。つまり、昭和４９年１１月時点での鉄道の路線がこの道路地図に載っているのです。今現在廃線になった鉄道路線が
この道路地図に載っておりますので、「へぇー、こんな所に鉄道が通っていたのか」と関心させられました。特に感心させら
れたのが、当時の北海道の鉄道路線です。今現在の北海道の鉄道路線は、幾分すっきりしていると思っておりますが、昭和４９年
１１月当時の北海道の鉄道路線はありとあらゆる所に鉄道の路線がありました。昭和４９年１１月当時の北海道の路線で今現在
廃止された路線をこの道路地図を使いまして紹介したいと思います。（なお、地名や駅名は当時のままの名前を使っております）

・道南地区
　木古内〜渡島知内〜渡島福島〜松前（松前線）
　国縫〜今金〜瀬棚（瀬棚線）
　倶知安〜喜茂別〜新大滝〜幡渓〜伊達紋別（胆振線）
・道央地区
　国富〜岩内（岩内線）
　鵡川〜旭岡〜穂別〜幌毛志〜日高町（富内線）
　野幌〜栗山（夕張鉄道）
　志文〜万字（万字線）
　岩見沢〜幾春別、幌内（幌内線）
　砂川〜歌志内方面(※)、上砂川方面(※)（砂川線）
　新夕張(※)〜楓〜登川（夕張線の枝線）
　清水沢〜大夕張炭山(※)
・道東地区
　新得付近にあった狩勝実験線
　帯広〜愛国〜幸福〜更別〜大樹〜広尾（広尾線）
　帯広〜中士幌〜上士幌〜糠平〜十勝三股（士幌線）
　池田〜足寄〜陸別〜置戸〜北見（池北線、のちの北海道ちほく高原鉄道）
　白糠〜北進(※)（白糠線）
　厚床〜西別〜中標津、標茶〜春別〜中標津〜根室標津（標津線）
　美幌〜津別〜北見相生（相生線）
・道北地区
　深川〜多度志〜幌加内〜朱鞠内〜白樺〜名寄（深名線）
　留萌〜羽幌〜初山別〜遠別〜天塩〜幌延（羽幌線）
　遠軽〜中湧別〜紋別〜興部〜西興部〜名寄（名寄本線）
　中湧別〜湧別（名寄本線の枝線）
　中湧別〜佐呂間〜常呂〜網走（湧網線）
　渚滑〜滝上（渚滑線）
　興部〜雄武（興浜南線）
　美深〜仁宇布（美幸線）
　音威子府〜上頓別〜中頓別〜浜頓別〜猿払〜鬼志別〜沼川〜幕別〜南稚内（天北線）
　浜頓別〜北見枝幸（興浜北線）

※歌志内方面、上砂川方面の終点の駅名は不明
　新夕張の旧駅名は不明
　清水沢〜大夕張炭山の路線名は不明
　北進の漢字はこれでよいか不明

そして、当時まだ開通されていない路線をご紹介いたします。

　津軽海峡線、千歳線（新千歳空港方面）、石勝線（南千歳〜追分、新夕張〜新得）

最後に、現在の路線名と当時の路線名が違う路線名をご紹介いたします。

　追分〜夕張（夕張線）

（もし、駅名や線名に誤りがあった場合、また書き込まれていない線名がありましたらご了承ください）

　以上のように北海道内にいっぱい鉄道路線が張りめぐらされておりましたが、マイカーなどの自動車が充実してくると、次々と
路線が廃止され、さらに沿線住民が減少すると路線廃止に拍車がかかり、現在のような路線網になったと思います。
　北海道内の路線しか紹介しておりませんが、この道路地図は全国版なので、全国に点在する現在は廃線になった路線も載って
おります。しかし、全部書き込むのは大変な作業ですので書き込みませんが、「こんな所に鉄道が通っていたのか」や「この
路線、今は第３セクター鉄道路線だよ」と思ったりしました。私自身、当時の鉄道事情が知ることができてとてもためになり、
楽しいなと思いました。

ＭＡＳＡさん、管理人様、皆様こんばんは。
こういうネタ好きです(^_^;

手元に、昭和５０年３月の時刻表がありますので、ＭＡＳＡさんの「不明」部分を
一部補完させていただきます。

＞歌志内方面、上砂川方面の終点の駅名は不明

歌志内方面は「歌志内線」で、終点は「歌志内」、
上砂川方面は「函館本線」で、終点は「上砂川」です。
上砂川方面の通称が「砂川線」だったと思います。

＞新夕張の旧駅名は不明

「紅葉山（もみじやま）」です。

＞清水沢〜大夕張炭山の路線名は不明

時刻表には「三菱石炭鉱業」と書いてあります。

＞北進の漢字はこれでよいか不明

あってます。

あと、細かいですが、

＞志文〜万字（万字線）

は、

志文〜万字〜万字炭山

のようですね。

ちなみに函館本線下りの始発は、函館発４時４５分「おおぞら１号」釧路行きです。
札幌着８時５０分で、北斗星１号と似たような時刻を走っています。
この「おおぞら１号」の現在の姿が、北斗星１号の１１号車ってことになります。

皆さん、こんにちは。

懐かしい列車名を見ました。
青函連絡船を受けた、早朝のおおぞら１号。

なかなか魅力的な列車が多かったイメージがあります。
山線廻りの、北海やニセコは、タブレットを投げながら通過するシーンが印象的です。

特に印象深いのは、１１時４０分頃、函館から「おおぞら」（３号ぐらいと記憶しています）、
網走行きの「おおとり」が５分差で続けて走って行くところです。
食堂車付き１０両編成が北海道の原野を走行していくシーンは、よかったです。おおとりは、もうちょっと短かったです。

Y.Hirai さん、ご回答ありがとうございました。
教えの通りに車内販売を利用する事にします。

こんにちは。久々の書き込みです。
１月に“メーテル”さんと共に途中で降ろされてしまって（顛末は“１月10日”で検索してね！）、北斗星で往復出来なかったのが「ストレスじゃぁぁぁ！」ということで、再び乗ってきました。(^^)

ところが・・・切符を買いに行ったら往路の切符が取れなかったのに「試しに聞いてみるか・・」という感じで＜トワイライトＥＸＰ上り・ロイヤル＞と用紙に書いてみたら、ナントそれだけが「一部屋あります」という返事が返ってきた。
「えっ!?(@_@)」一瞬たじろいだが、正に＜瓢箪から駒＞でこんな事でもないと滅多に乗れるものではナイと思い、即決して買ってしまいました！
「北斗星は、現代の銀河鉄道だナァ・・」と思っている北斗星派？の私としては、まぁ敵情視察？をしてくるか・・という感じでしたね。出発５日前になってようやく北斗星１号・ロイヤルもゲット出来たので、ちょっと焦ったけどまぁ良しとしよう。

北斗星・ロイヤルは以前１度だけ乗った事があったので勝手はわかっていたが、グランシャリオは今までで一番“ダサいタイプ”の車両だったので、内心ガックリだった。因みに最も素晴らしいのは＜布製ランプシェードで、窓枠が“天然木”で造られているタイプ＞のグランシャリオだと思う。あの落ち着いた質感はトワイライトに勝っているね〜。。カーテンはビロードだしね！

で、結論から言うと・・・「う〜ん・・悔しいけど、北斗星の負けだナァ・・」
とにかくトワイはシステムからクルーまで、出来が良かった。
まず、トワイではＡ寝台とＢ寝台がダイナープレアデス（食堂車）を境に完全に分断されていて、Ｂ寝台の乗客がＡ寝台には行けないようになっている。正確には［一切行く用事がないように］出来ているのだ。シャワー室やサロンはＢ寝台側にあり、Ａ寝台の乗客は自由に通行できるが、Ｂ寝台側のドアには＜準備中＞の札がかけられ“やんわりと”通り抜けが拒まれているのだ。クルーもその認識で行動しており、応対が見事だった。出発して暫くは皆＜車内探検＞したがるのはわかっているので自由に通行させて、だいたいティータイムが終わる頃には乗客同士でさえＡ・Ｂどちらの乗客かがわかってしまうくらいなので、そのくらいから“通り抜け”に対して応対が微妙に変わってくる。そのサジ加減も見事だった。
車両の出来も素晴らしい。
北斗星と同じ時代に造られたのに、どうしてこんなに差ができるのか？・・という位、違うのだ。
Ａ寝台は通路の窓にもすべてカーテンがあり、これが高級感を醸し出している。Ｂ寝台にはない。　Ａ寝台はすべて自動ドアだけど、Ｂ寝台はすべて手動ドア。私は手動式も趣があって大好きだが、Ａ・Ｂの分け方としては妥当なとこだと思う。
ロイヤルに関しては、部屋の広さは北斗星と同じなのに、トワイは１両に［ロイヤル４室とスイート１室］もあり、１編成あたり北斗星の２倍の部屋数がある（しかもスイート２室付き）。しかも北斗星のように＜Ａ・Ｂごった煮型＞ではないので、通路も含めて雰囲気の統一感があるのだ。この差は大きいぞ〜！
ロイヤルの部屋に入ってまず驚くのは「窓がデカイ！」という事。